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05-16
当华为宣布进军汽车行业时，大家还在猜测它会推出什么样的车型，会拥有哪些先进技术。
直到赛力斯品牌的诞生，我们才知道华为将通过助力车企来完成造车梦想。
如果说赛力斯的首款机型SF5是华为的一次小试牛刀，那么孔文杰M5则是一次全方位的入门。
新的品牌标识能够为其带来多少亮点？今天我们就带大家来体验一下这款车型。
先说说AITO文杰M5的价格。
售价24.98万元-31.98万元，比SF5高。
这或许就是华为全新鸿蒙OS智能座舱的特色。
外观方面，文杰M5的整体轮廓与SF5车型没有太大区别，但细节上有所改变。
首先在前脸上，主灯组的风格基本保持不变，只是SF5细长的底部灯带在文杰M5上变成了两个独立的小灯组。
同时，SF5的封闭式前脸并没有延续，而文杰M5则采用了大尺寸的格栅设计。
从侧面看，文杰M5与SF5对比。
最大的变化在于C柱和D柱之间的设计。
SF5迅速缩小，形成尖锐的造型，而文杰M5则更加平滑，使车窗更大，创造了更好的内部空间。
尾部，文杰M5采用了贯穿式尾灯设计，两侧采用折叠式设计。
同时，灯组也放置在黑色装饰面板上。
不过说实话，这个设计乍一看有点像保时捷Macan。
来到内饰部分，首先，作为一款豪华中型SUV，最重要的就是做工和用料。
从感官上来看，这款车的内饰板所用的材质确实符合它的价位。
，采用了Nappa皮革材质的座椅，同时还使用了更多的木纹装饰，大大增加了豪华感。
另外，在后座乘坐体验上，mm的轴距符合标准的中型定位，所以和这个价位的大多数中型SUV一样，文杰M5的后座乘坐感中规中矩，而且腿部支撑非常好。
同时，侧窗的后部开启角度变得更大，使得后排显得更加开阔。
来说说这辆车最重要的部分吧。
中央15.6英寸悬浮式中控屏内置华为鸿蒙OS系统。
总体而言，它看起来像华为平板电脑。
如果你是华为智能产品的用户，肯定会对这套车载系统不陌生。
整个操作界面与华为手机和电脑上类似。
功能比较齐全。
它还具有板载语音识别功能。
只要说“小艺”“小艺”就可以满足您的需求。
这次我们也尝试了这个车机系统。
大部分功能都可以实现，但还是会存在流畅度和识别错误的情况。
不过，相信未来通过OTA升级，这套系统会表现得更好。
表现。
最后说一下这辆车的动力。
与SF5一样，文杰M5采用华为Drive ONE纯电驱动增程平台，配备1.5T四缸增压器、驱动电机和40kWh三缸发动机。
元锂电池，本系统WLTC给出的综合续航里程为km，纯电动续航里程为km。
这次我们也试驾了这款车型。
整体给我的感觉和SF5是一样的。
在40km/h以下的起步和加速过程中，整车感觉与纯电动车无异。
我听不到。
没有噪音，加速也比较快，有像电动车一样瞬间释放动力的感觉，这得益于它的纯电力驱动。
但当1.5T增程器开始给电池充电时，我们可以明显感觉到它正在工作。
此时整车的NVH比同级别纯电动车型要差一些。
另外，我们在行驶过程中观察到了这款车的油耗问题。
行驶时平均油耗为每百公里8L左右。
对于增程器来说这个性能并不是很好。
在驾驶过程中，我们还体验了这款车的辅助驾驶功能。
车道偏离提醒、车道保持、碰撞预警等常见配置都有，但有一点。
这辆车的车道偏离提醒以及某些情况下并线辅助等方面的识别不是很积极，有一种犹豫的感觉。
我们也希望这些问题也能在未来的OTA升级中得到解决。
综上所述，AITO文杰M5可以说是华为在汽车领域的又一次深度开发。
将鸿蒙OS引入汽车圈，打造真正的华为汽车，是其未来努力的方向。
尽管这款车还有很多问题需要解决，但我们也希望华为未来能够将更多更好的产品带入汽车领域。
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