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售价29.9万元起的摩卡DHT-PHEV真的值这个钱吗？

发布于：2024-05-23 编辑：匿名来源：网络

近年来，自主品牌开始出现集体上升势头。

推出专注于新能源领域的高端品牌是不少传统车企的选择。

长城魏派的“出道即巅峰”，进一步凸显出后续之路并不平坦。

　　高端自主品牌之路，离不开价格的浮云。

很多车型的定价超出了我们对某个品牌原来的理解，让很多潜在客户“望而却步”。

　　今年下半年，味派推出了一系列基于DHT混合平台的咖啡机型——摩卡、玛奇朵和拿铁。

三箭齐发，尤其是“新一代智能汽车人”摩卡，销量终于出现了起色：上市半年多，共售出5辆摩卡。

威派全面进军新能源赛道后，全年销量5台，环比增长60%。

　　无论是摩卡、玛奇朵还是拿铁，它的定价也是参考VV7、VV5和VV6。

十几二十万的价位，配备省油的混合动力技术，很多客户还是会考虑的。

　　不过，摩卡DHT-PHEV的预售价并非是免购置税金额的“机械加成”。

此前，不少人预计摩卡DHT-PHEV的售价会在25万元左右，但29.9万元的起售价让不少网友“惊讶”，不少持币购买的顾客直言“被劝退”。

　　价格比燃油版高出近10万元。

Mocha DHT-PHEV 真的值这个钱吗？摩卡DHT起售价仅为17.58万元，最高端的DHT NOH智能领航版售价为22.38万元。

“插电”后，预售价分别为29.9万元和31.5万元。

为什么？　　摩卡DHT-PHEV采用1.5T高热效率发动机，匹配kW高集成DHT变速箱，电池组容量为39.67kWh。

大幅增加的电池组容量旨在增加纯电动行驶工况的数量。

这有效地降低了燃油消耗。

两驱智能版的纯电动续航里程可达公里，优于市面上大多数插电式混合动力车型。

百公里断电油耗低至5.55L。

　　此外，新车还提供四驱版本供客户选择。

百公里加速仅需4.8秒，总功率kW，峰值扭矩Nm，满足客户极致性能需求。

四驱系统不仅帮助客户应对各种复杂路况（配备雪地、沙地、泥泞路等7种驾驶模式），例如在经过涉水路时，可以切换为纯电动模式，关闭发动机进气口。

口增加涉水高度，保证行车安全。

同时，四轮驱动系统还可以在日常驾驶中实现扭矩的智能分配，使车辆在转弯或湿滑路面时具有更大的稳定性。

　　两速变速箱也是摩卡DHT-PHEV的一大亮点：我们可以选择纯电动和混合动力模式。

当我们选择纯电动模式时，这就是纯电动车型。

仅当电池电量过低时才会导致问题。

自动切换到混合模式。

当我们选择混合动力模式时，车辆在起步和低速行驶时都是纯电力驱动的。

当电池电量较低时，发动机不仅为车辆提供驱动力，还为电池充电，可谓“双管齐下”。

　　简单来说，摩卡DHT-PHEV模式更多，“混动”更智能。

细化各种工况，针对性解决用户痛点，指向高效节能。