2018年春节过后，国内车企开启了一轮声势浩大的“内卷化”——用大幅降价和补贴抢占市场，杀死竞争产品。
。
但“价格内卷”只能暂时提振销量、清理库存、提高市场份额，但并非长久之计。
想要持续健康发展，产品本身的质量和性价比是成功的关键。
作为长安汽车旗下的高端新能源品牌，在开始交付后的短短两个月内，阿维塔11双电机版的交付量已超过台湾。
这对于售价35万元以上的汽车来说。
从车型上来说，它是非常出色的。
截至3月24日阿维塔11单电机版本发布，这一交付量已超过台湾。
除了出色的交付量，阿维塔还公布了智能驾驶的数据，包括NCA、ICA、APA的使用次数，以及NCA、ICA的使用公里数。
庞大和密密麻麻的数据背后，是阿维塔11的智能驾驶功能已经渗透到用户的日常出行中。
阿维塔自然不会在激烈的竞争中停滞不前。
阿维塔11也开始“介入”。
虽然价格有所降低，但配置也进行了相应调整，在保持智能的同时提高了性价比。
，全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。
这不仅仅是“数量价格”。
阿维塔的滚动不仅是在价格上，而是全方位的。
阿维塔11单电机版想成为新势力的“新卷王”。
与双电机版本相比，阿维塔11单电机版本价格更低，并且少了一个电机。
其他一切都很“疯狂”。
外观与双电机版本没有太大区别。
换句话说，这款轿跑SUV在外观上堪称完美——科技感的尾部设计和充满力量感的蝶翼前脸。
、细长的F型大灯、内饰继承了Gentle Tech的极简科技美学……在外观上显得别具一格。
单电机版本取消了帆型升降尾翼和Brembo黄色卡钳。
这看似一个“减法”，但却更符合更多用户的实际需求。
不只是形式和肤浅，降低的成本还给用户。
。
这种“减法”值得消费者点赞。
绝大多数消费者不会刻意追求车辆的极致性能和华而不实的部件。
阿维塔11最核心的就是用户日常接触和使用的智能驾驶功能。
事实上，没有减法。
我们可以看到，单电机版本售价31.99万元，与双电机顶配版售价40.99万元相同。
硬件上依然配备了34个智能驾驶传感器。
从智能硬件到软件算法的全栈高端智能驾驶系统与双电机模型一致。
它满足了新能源汽车用户渴望的“智能驾驶平等”，而这正是消费者的痛点。
阿维塔说得对。
30万到40万级别的竞争日趋激烈，成为包括小鹏、蔚来、知己、理想等新势力在内的新势力“必胜”。
虽然阿维塔入局较晚，但从目前的交付量来看，阿维塔似乎并没有“输在起跑线上”。
相反，单电机版本是在双电机版本交付两个半月后推出的。
时机恰逢汽车市场价格内卷化刚刚开始。
降价和配置保障更像是“精准内卷”。
续航方面，起售价31.99万元起的阿维塔11单电机长续航版续航公里，单电机超长续航版续航公里公里。
这样的续航符合这个价位段纯电动车型的水平，能够满足消费者的正常需求。
如果你厌倦了车企之间的价格卷入，阿维塔11单电机版可以提供一个更值得考虑的选择——除了享受降价之外，同时智能驾驶体验才是最重要的与高端型号相同。
随着消费水平的提高，价格自然不再是消费者唯一考虑的因素。
与此同时，消费者变得更加理性，更加注重性价比，而这些也正是阿维塔11能够提供的。
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