2.49亿元！东方电气氢燃料电池公司获增资
05-23
4月10日，未石能源召开年度新闻发布会。
发布会围绕“氢”，未石能源发布多项重大成果。
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作为一种比电力更加环保的能源，氢技术的开发、使用和普及还有很长的路要走。
此次，未石能源带来了多项领先的技术、产品和研发成果，进一步推动中国在氢能源路线上的发展。
市场与产品协同发展，完成产业链规模布局 目前我国氢能发展几乎没有重大突破。
微石能源董事长凝聚全球氢能发展共识，提出氢能发展规划路径，包括聚焦用户需求，通过市场和产品双向布局，加快国内氢能发展。
市场与产品相辅相成。
有市场，就会有更多的产品，更多的产品意味着更大的市场前景。
维石能源在氢能领域的布局从三点入手：结合风能、太阳能发电的电解制氢、中端储运、终端市场应用，从而完成氢能全产业链的布局。
针对目前车企及氢能在未来汽车发展领域的前景，微石能源将重点关注车外储氢及发电系统，通过产品丰富市场产业链。
目前，威石能源已与国内十余家企业完成配套，包括长征、三一、解放、开沃、宇通、东风、福田、大运等重卡品牌。
很多人会问为什么我们选择重卡领域而不是乘用车市场。
首先我们要了解一个产品和技术的推广应用情况。
我们在乘用车上使用的先进技术往往需要在商用车领域进行试验。
当技术、成本、可靠性都得到保证后，就会下移到乘用车领域。
这也是由商用车和乘用车的不同属性决定的。
，未石能源将以客户需求为导向，通过产品生态和市场生态的双轮驱动，开创新疆域，为有零碳物流需求的客户提供定制化、一站式解决方案。
根据规划，物流产业是目前我国重卡领域最重要的产业。
如果在物流领域实现氢能源布局，将为整个生态结构奠定最坚实的基础。
从能源端到动力端、车辆端、运营端，实现全行业的零碳生态运营。
此外，未石能源还将建设中国首个液氢生态系统示范项目，力争将示范转化为商业化，真正将氢能带入商业领域，成为国内技术领先。
多样化场景，拓宽氢能应用领域 目前国内对氢能的认识基本集中在液氢领域。
氢气被压缩成液体形式，通过高压注入储罐，没有任何电势。
能源总裁陈雪松发布的技术中，除了“液氢”之外，还有“气态氢”。
面对重卡领域多元化的使用场景，氢不仅仅以一种形式存在，只有“液氢+气态氢”双技术路线才能高效利用氢能。
微石能源推出的“木星”车载液氢储存系统，单瓶储氢质量高达80kg，储氢密度超过8wt%，续航里程超过100公里公里。
在巡航方面，它比目前的柴油发动机更加高效。
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目前，长城汽车“新长征一号液氢重卡”已进入整车道路试验阶段，综合性能达到国际先进水平。
此外，氢作为动力还需要燃料电池的配合。
未石能源采用“金属电堆+石墨电堆”双核布局，推出+kW膨胀石墨板电堆。
柔性石墨单板厚度为0.65mm，最高效率达到68%，峰值功率密度超过4.0kW/L，设计寿命达到0小时。
这些参数将有效促进中短途运输向长途运输的跨越，也将拓宽使用场景，包括通信、工业建设等领域。
同时双管齐下商用和乘用车领域，第二代70MPa-57L IV型乘用车储氢瓶质量储氢密度达到6.1wt%，远超设定美国能源部（DOE）设定的年度质量储氢密度目标值为5.5wt%。
平台产品还包括70MPa-23L、35MPa-L等不同规格型号的产品系列，工作压力涵盖35MPa、70MPa。
部分商用车车载IV储氢瓶的质量储氢密度指标可达6.8wt%，满足不同市场的需求。
对氢能源的需求。
打造全生态，解决全生命周期痛点 氢能产业协同发展，才能有更完整的市场布局。
这也是解决氢能源在汽车领域的最大障碍。
只有打造全生命周期循环产业布局、全方位合作，才能普及氢能在汽车行业的应用。
首先需要解决的是加氢站的问题。
未石能源与立本能源、中电新能源开展“共建加氢站”战略合作，布局京津冀、长三角、珠三角、华东、华中地区与西北等地区一样，要实现我国公路网的全方位布局，只有解决好基础问题，才能满足未来产品的发展。
目前，未石能源已与河钢实业、若科技、达达强源、开沃汽车签署氢燃料电池重卡战略合作协议。
通过此次战略合作，微石能源将定制氢能源解决方案，包括氢能源、成本、服务、金融等方面的工作，打造产品、使用并推广。
多元化时代，每一种新兴能源的出现都带来新的生命生态，从石油能源到可再生电能、光能、氢能。
我们的能源技术发展，面对多元化的冲击，始终保持积极发展，创造可持续的生态环境，成为当前行业努力奋斗的目标。
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