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05-27
插电式混合动力MPV市场终于爆发了。
这一波行情是乘势而起，揽图梦想家和别克GL8的加入火上浇油，而传统商用车三巨头的加盟则让玩家都感受到了压力。
这三家公司分别是江淮瑞风、东风风行和上汽大通。
他们入行时间较长，下沉渠道覆盖面广，成本控制能力强。
尤其是后两点，他们直接将大型MPV的入门价格下调了1/3甚至接近一半。
有那么夸张吗？我们先从价格开始吧。
Maxus Master 9指导价为25.99万-34.99万元。
入门级车型的价格比此前被称为杀手价的传祺E9便宜了6万元。
比腾势D9、别克GL8便宜8万到10万元。
更可怕的是，连这个价格都是保留的，因为市场从来不接受指导，终端成交价肯定远低于指导价。
上汽大通Everyone 9 PHEV指导价25.99万元起 Everyone 9 PHEV有两个前脸，一个沿袭了此前纯电动版Everybody 9的造型，另一个则是大脸商人范拉的形状。
我想我还没想好名字，所以暂时称之为“远程”和“超远程”。
这有点仓促了。
有两桶油。
PHEV还需要关注续航里程吗？ 这与Chase相对保守的做法不同。
其中，江淮瑞风的RF8售价区间为21.99万元至25.99万元。
顶配指导价是入门价9元，而且这个顶配版本基本配置齐全，还附带鸿蒙智行。
这不是掀桌子，而是直接砸了厨房。
江淮瑞风RF8指导价21.99万元起 RF8有灵空、龙鳞、青云3款前脸可供选择。
充满国风、潮流风格，但用户不会有选择。
障碍又如何呢？ 价格战没有最低，只有更低。
现在，灭霸登场：东风风星海V9，PHEV为首款限量版车型，指导价17.99万元。
虽然这是乞丐版，布艺座椅，没有天窗，没有电动滑门，智能座舱和智能驾驶辅助也被砍掉，但这个价格无异于亮出了大型混合动力MPV的王牌。
东风星海V9指导价17.99万元起 星海V9指导价17.99万-27.99万元。
顶部配置与瑞丰RF8基本相同，也有两个前脸，分别是中国结和青青梯。
上面说的是低端市场，但实际上高端市场也没有停步。
此前进入市场较早的腾势D9如今已站稳脚跟，月销量稳定在万辆左右，遥遥领先于竞争对手。
与大多数国产车企一样，腾势D9同时推出插电式混合动力车和纯电动车。
后来发现大型纯电动MPV是一个陷阱。
插电式混合动力车月销量突破万辆，纯电动车在台湾没有销售。
庆幸的是，他们一开始就没有下注。
纯电的话。
腾势D9 DM-i指导价33.98万元起 别克GL8插电式混合动力版的上市，正式宣告国内中大型高端MPV市场进入插电式混合动力时代。
GL8堪称国内MPV市场的常青树。
然而，当交往的潮流到来时，他们却行动迟缓。
这也是大多数合资企业的常态。
别克GL8 PHEV指导价35.99万元起 在刚刚结束的背景车展上，又一位重量级选手——红旗HQ9 PHEV亮相。
红旗一直专注高端，有自己的光环，这是其他品牌无法跨越的护城河。
红旗HQ9 PHEV指导价35.88万元起 澜途梦想家虽然月销量只有约辆，但也进入了上升通道。
主要是受到之前纯电动线路的阻碍，走了一些弯路。
揽图梦想家PHEV指导价33.99万元起 传祺E9全球罕见的清醒。
一开始没接触过纯电，以后大概率也不会接触了。
混合动力路线上，它也是一款在丰田THS的基础上将双发动机升级为2速DHT的PHEV。
它从未遇到过不可靠的P2架构和3速甚至4速DHT。
传祺E9 PHEV指导价31.98万元起 与上述车型相比，威派阿尔派的处境有些尴尬。
高调推出，售价尚未确定。
5.4米的车身长度几乎是法规允许的极限，所有配置都具备，但销量却经常在两位数徘徊。
阿尔派PHEV指导价33.58万元起 总之，下半年中大型插电式混合动力MPV市场真要有好戏看了。
但有一点是肯定的，中大型纯电动MPV市场还未起飞就已经陷入低谷。
即使理想MEGA没有像以前那样成功，它的销量也不会好多少。
小鹏X9是前车之鉴。
经过努力，其月销售额已经跌破台湾，并且还在持续下降。
吉氪和沃尔沃EM90这对孪生兄弟现在只能作为品牌的面子工程。
至于其他纯电动汽车，大型MPV以及可以转为PHEV的都已经转型了。
那些还没有转变的人很可能准备放弃。
下图是中国所有中大型插电式混合动力MPV的全家福。
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