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曾经威胁三年超越特斯拉，如今却被用户疯狂diss的零跑到底怎么了？

发布于：2024-05-23 编辑：匿名来源：网络

近日，新能源汽车网收到部分用户对零跑汽车的反馈，称汽车在自动驾驶时无法直线行驶。

车辆会自动向右转向。

当车辆发现向右转向时，它又开始向右移动。

左转时，绝对不能将车辆停在路中间。

　　这个问题已经被很多Leappo T03车主反映过。

大家都认为这款车配备的L2智能驾驶辅助系统是一个非常无用的配置。

据用户反馈，该车的这一功能与市面上很多产品的体验有很大不同。

他们甚至说，它不像汽车那么便宜，没有这个功能。

用户感觉自己付费的功能无法得到更好的使用。

　　让我们回到零跑早期。

零跑汽车董事长朱江明表示，“2020年将进入新势力TOP 3，三年内在智能化领域超越特斯拉”。

现在已经过半时间，跻身中国新势力行列。

，零跑汽车远远落后于理想、蔚来等品牌。

想要进入前二三名似乎有点困难。

　　刚刚过去的8月18日，乐跑汽车宣布母公司乐跑科技完成新一轮融资。

融资金额高达45亿元。

这对于力跑汽车来说确实是一件值得庆贺的事情。

在资本市场的运作下，零跑汽车在新势力中变现的能力还是比较强的。

一组官方数据显示，2020年7月零跑汽车订单量达到1000辆，这也是迄今为止单月最高销量，环比增长59%。

新车交付量达到4000辆，环比增长12%，同比增长10%。

　　虽然取得了不错的销量成绩，但零跑汽车的问题却接踵而至，尤其是大量用户反映了零跑T03在智能驾驶辅助系统方面的表现。

对于一款主打智能化的产品来说，如果在智能化方向出现了严重的问题，那么这将是一个致命的问题。

此时，力跑全新智能旗舰车型C11即将交付，这或将影响该车的市场表现。

　　乐宝S01和T03车型在首发时都将L2级驾驶辅助系统作为产品卖点。

但在过去的一年里，直到2018年才交付的车型均配备了该功能。

3月份，乐跑T03进行了整车OTA升级，开启了LKA车道保持辅助系统、AEB自动刹车等三项智能驾驶辅助功能。

紧急制动系统、ACC自适应巡航控制系统。

然而，开放的功能并没有给用户在使用过程中带来更好的体验。

　　相比当前主流新势力，蔚来、小鹏等品牌在智能驾驶控制系统方面取得了不错的成绩，尤其是在自动变道、高速导航方面，得到了用户的高度认可。

相反，Leapao T03尚未完善车道保持功能。

用户表示“根本不能指望这辆车能紧急制动”。

　　说到制动，就不得不提今年5月份Leopao的召回事件，而这次召回的问题是车辆制动系统和动力系统出现故障。

同年10月，乐跑汽车再次召回存在安全隐患的乐跑S01车辆。

　　拥有如此成绩和产品品质的零跑汽车如何能在3年内超越特斯拉？如今，特斯拉一次又一次降价，通过不断的降价，已经成为国内用户不可避免的选择。

在原材料和供应商体系的不断压缩下，特斯拉未来将进入20万元以下的价格区间，这对于自主品牌甚至新势力来说都是沉重的打击。