不知不觉，我们已经到了一年的最后一个月。
对于车企来说，本月是完成今年销售任务，或者说追赶这一目标的最后机会。
可以说是“终局之战”。
回顾新势力前11个月的表现，理想的数据表现出色。
不同于“三大支柱”或区分“第一集团”和“第一集团”往年的“第二集团”，理想已经可以提前宣布冠军成为年度新的销售力量，但全年销量第3名和第4名的竞争相当激烈，领先者是拥有26名的蔚来。
如果12月表现正常，获得亚军位置的概率较大，廖跑、哪吒和小鹏差距不大，都有望获得最后一个“领奖台”席位。
理想汽车11月新车交付量为0辆，全年销量为77辆。
提前实现销量目标——30万辆，理想情况下，L7、L7、L9三款车型表现均衡，销量不会过度依赖某一款车型，从而“把鸡蛋放在不同的篮子里”。
即将推出的Ideal MEGA是一款外观非常具有未来感的汽车。
明年能否为理想创造新的销售增长点，值得期待。
“守住”全年销量亚军至关重要。
作为一个领导班子的“领头羊”，蔚来也能保持“蔚小立”的尊严。
与自己相比，蔚来仅完成了全年销量目标的60%左右，而且还没有达到的希望。
不过，对于蔚来来说，他们需要提前规划好全年的整体策略，以及如何实现销量增长甚至跨越。
按照目前追赶小鹏的势头，蔚来明年很难阻止小鹏追求理想。
摆在他们面前的问题有很多：竞品增加、公司财务损失等问题需要尽快解决。
的竞争尤为激烈：Leopao、哪吒、小鹏1-11月总销量相差仅几千。
如果哪家企业能够在12月奋力冲刺，“提价”，直接提升销量并不是不可能的任务。
小鹏经历了转型的一年。
虽然距离年度销售目标还有一段距离，但好消息是小鹏现在又回到了正轨。
11月交付一辆车，销量连续两个月突破2万辆。
与理想MEGA类似，小鹏X9也即将上市。
它也是一款重型MPV车型，相信明年销量会更大。
Leapao是另一位值得我们关注的选手。
已与Stellantis Group完成交付。
全球首款车型C10将于今年1月开始预售。
零跑汽车国内销量健康增长，销售逐渐从T03转向C01、C11，从低价产品转向中高端市场。
携手Stellantis，推出全球车型，将品牌推向全球，同时进攻国内外市场。
哪吒去年的年销量超出了很多人的预期。
但2020年将无法延续优异表现，总销量大概率会低于2018年的15.2万辆。
哪吒汽车目前仍发力中低端市场，其销量更多依赖低价产品。
如何实现品牌的长期健康发展并保证销量，需要丰富产品矩阵，努力做大品牌。
榜单上最后一家1-11月销量突破10万的是姬氪，凭借精准的产品定位取得了稳定的销售业绩。
新的一年即将结束，新的一年已经在向车企招手。
全年销售格局已形成力跑、小鹏、哪吒、蔚来领跑的格局，形成“领军集团”。
随着国内新能源市场的疯狂卷入，新势力排名格局的“年年洗牌”或将成为常态。
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