比亚迪最畅销的DM-i混动为何有如此魅力？

近年来，国内新能源汽车发展持续加速，汽车市场正在加速从传统动力车型向新能源动力类型转变。

根据有关部门新能源汽车产业发展规划，到2020年，新能源汽车销量占新车销量的比重将达到20%左右，新能源汽车销量占比将达到50%以上。

上半年，全国新能源乘用车累计销量7万辆，同比增长0.9%。

新能源乘用车总销量已达到乘用车总销量的接近10%，发展势头迅猛。

　　今年上半年新能源汽车之所以表现如此强劲，与混合动力汽车的热销密不可分，而插电式混合动力车型中最具代表性的应该就是比亚迪的DM-i超级混合动力系列。

近日，比亚迪营销总经理李云飞表示：DM-i混合动力系列车型订单激增，目前已达到15万辆。

目前已交付约6万台，还有近10万台尚未交付。

正是因为DM-i的持续火爆，比亚迪终端目前面临着一车难的局面。

那么DM-i为何拥有如此超凡的魅力，与其出色的驾驶体验是分不开的。

今天我们就来仔细看看这个A混合动力系统。

　　以电力为主，注重舒适性和经济性　　这套比亚迪DM-i混合动力系统的核心其实是一个更高效的串并联插电式混合动力系统。

其工作原理与本田车型上的i-i相同。

MMD混合系统非常相似。

比亚迪DM-i和本田i-MMD都是以电为主、油为辅的。

两者共同努力增强驾驶体验。

从原理上来说，它们其实是一样的。

有两台大电机，一台负责驱动车辆，一台发电机连接到发动机，为电池电机提供动力。

同时，发动机还可以直接驱动车轮。

不同之处在于两者的电池组容量和电池类型不同，导致发动机在动力系统中的位置不同。

　　比亚迪DM-i研发的核心是基于电动的混合动力技术。

在前两代混合动力技术的支持下，比亚迪对DM-i混合动力系统的运用更加得心应手，尤其是电驱动技术的应用。

极其成熟。

而放弃性能后对舒适度和能耗的追求，也将使其更加专注于实际研发。

为此，我们看到比亚迪开发了高效的Snapcloud发动机、高效大功率的电机、高效的电控、高效安全的动力电池。

　　EHS混合动力系统底蕴深厚，晓云动力更纯正　　DM-i超级混合动力系统的类型和优点我们已经讲完了。

接下来我们从技术角度简单分析一下DM-i Hybrid。

其核心是EHS电动混合动力系统。

与本田一样，这套电动混合动力系统也是采用串并联架构的双电机结构。

两者在发电电动机和驱动电动机的布置上有明显的区别。

比亚迪采用并联布局，而本田采用同轴布局。

根据驱动电机功率分为EHS、EHS、EHS三种，分别为kW、kW、kW，适用于A级至C级所有车型。

其中，EHS、EHS采用Snapcloud 1.5L高效发动机，EHS采用Snapcloud 1.5Ti高效发动机。

　　EHS电动混合动力系统拥有极其高效的电子控制系统。

以秦DM-i混合动力版为例，驱动电机峰值功率为kW，额定功率为60kW，最大扭矩为N·m，最高转速为0rpm。

采用比亚迪最新的扁线成型绕线技术，让电机最高效率达到97.5%。

比亚迪的直喷转子油冷技术可以直接冷却转子技术。

电机额定功率提升32%，高效区间比例高达90.3%，质量功率密度达到惊人的5.8kW/kg。

　　优秀的电子控制系统需要可靠、安全的电池组来存储能量。

说到电池，大家第一个想到的就是刀片电池。

DM-i混合动力系统中安装的刀片电池实际上与汉EV上的刀片电池不同。

还针对混合动力平台开发了混合动力专用动力刀片电池。

电池密度将低于汉EV。

这样做的好处是可以降低生产成本，保证DM-i系列机型在价格上具有很强的竞争力。

　　说完了电气部分，最后说一下油部分，也就是Snapcloud引擎。

在目前流行的秦、宋混合动力车型中，比亚迪采用了Snapcloud 1.5L自然吸气发动机。

使用阿特金森循环。

这款1.5L自然吸气发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为N·m。

数据并不突出，但其热效率却达到了惊人的43.3%。

很多人看数据可能没有任何想法。

我们以本田凌派i-MMD混动车型搭载的1.5L发动机为例。

其热效率仅为40.5%。

这并不是说比亚迪的发动机技术已经超越本田，而是说比亚迪正如我们前面提到的，这次更加注重研发。

小云系列发动机实际上从研发之初就被用作增程器。

　　以前各大厂商在调整发动机的时候，想要照顾到的方面太多，比如油耗、马力、低速扭矩等等，但是这辆小云1.5L就不一样了。

它诞生的目的只有一个，那就是节省燃油。

只要能达到这个目的，什么都可以牺牲。

见过这款发动机的朋友应该注意到了，它非常简单，并不像我们过去见过的发动机那么复杂。

那是因为之前发动机上的空调压缩机、发电机、水泵等一系列负载被切断，并且还采用了阿特金森循环。

它的油耗能不低吗？ 　　总结：　　随着排放法规越来越严格，越来越多的车企将开发插电式混合动力系统，尤其是比亚迪DM-i的热销，更加坚定了各大厂商的决心。

目前市场上已经有长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏混合动力系统、长安蓝鲸iDD混合动力系统等明确的产品，国内厂商的努力也给了想要体验混合动力产品的消费者更多的选择。

毕竟选择良性竞争的最终受益者一定是用户。