法系车这几年在中国市场过得并不好。
虽然总部位于湖北的东风汽车受到疫情的严重影响，但并不能掩盖东风雷诺的真实悲剧。
最终，2016年4月14日，东风雷诺宣布解散退出。
不过，在不少网友看来，法系车的退出只是时间问题。
因此，东风雷诺解散的消息传出后，并没有在网络上引起太大的波澜。
4月14日，雷诺集团在官网发布相关消息： ·雷诺集团将重点发力中国轻型商用车和电动汽车领域 ·雷诺集团将转让所持东风雷诺股份汽车有限公司变更为东风汽车集团有限公司东风雷诺汽车有限公司将停止雷诺品牌相关业务活动 ·轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车开展有限公司，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术 ·电动汽车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。
另外两家合资公司逸捷新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司，已推出 截至发稿，东风雷诺官网尚未发布相关公告。
东风雷诺成立于2001年，是一个非常年轻的合资品牌。
即使与法国同胞相比，东风雷诺也非常年轻。
标致、雪铁龙等品牌之所以能够享受到我国汽车工业快速发展的早期红利，是因为进入中国市场较早，而东风雷诺则在混战中难以立足。
今天的结局并不令人意外。
雷诺将退出中国市场的说法并不准确。
毕竟雷诺在官方公告中也表示，刚刚调整在华战略，重点发力轻型商用车和电动汽车领域。
准确来说，东风雷诺应该退出市场。
目前确认的是，雷诺科雷傲、科雷嘉、科雷布、伊诺这四款国产雷诺车型将停产。
法系车在中国制造后，即使进口到国内，国内消费者也很少会购买。
近年来，法系车在国内汽车市场被贴上了“水土不服”的标签。
有的车企在激烈的市场竞争中落败，有的车企陷入动荡。
再加上新型冠状病毒肺炎疫情席卷全球的影响，或许，东风雷诺之后，其他车企都无法支撑了。
， 相继。
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