2019年3月2日晚，*ST银亿发布公告称，为加快公司在新能源汽车制造领域的战略部署，增强公司核心竞争力和可持续发展能力， ，公司拟投资不超过4亿元参与知豆汽车重组及重组方案变更过程。
银亿股份指出，拟参与知豆汽车重组是公司立足新能源汽车领域优势做出的又一重要战略部署，并与知豆汽车经理签约《备忘录》，即公司拟成为知豆汽车新的重组投资者，获得知豆汽车的实际控制权和独立经营权，使知豆汽车实现再生。
知豆汽车是全国仅有的8家经国家发改委、工信部批准拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业之一。
它也有过辉煌的日子。
创始人鲍文光公司早年以制造电机和控制器起家，随后进入电动自行车领域。
当鲍文光再次看到行业的天花板时，他带领公司进一步进军电动汽车领域。
当时，中国传统燃油汽车市场正处于快速增长期，汽车厂商无暇考虑其他事情，这给鲍文光提供了充足的时间。
时隔6年，知豆电动车正式上市并出口意大利。
知豆先后与众泰、吉利进行生产合作。
直到今年3月，它才获得新能源汽车制造资质并重返中国市场。
2009年，知豆在中国销售了一辆汽车，次年销量猛增至3.1万辆，并制定了当年销售10万辆的目标。
知豆一直在A00级微型电动车领域发展。
随着我国新能源汽车政策的调整、续航里程要求的提高，以及其他车企涉足新能源汽车，知豆正在逐渐没落。
鲍文光曾说过：一个新的产业如果直接在主流产业中落地，就会受到主流竞争对手的挤压和覆盖，最终被淘汰。
只能从非主流市场入手，而不会被主流竞争对手注意到。
A00级新能源微车是鲍文光与知豆共同开辟的非主流市场。
然而市场在变化，非主流意味着小众，非主流也可能成为主流。
看这次复活知豆的*ST银亿公司，刚刚易主。
看似新官上任的大动作，实则已谋划已久。
早在今年2月12日，为扭转颓势，*ST银亿披露，将组建合资运营服务商，积极发挥投资管理优势，充分发挥公司在房地产开发和高科技领域的产业优势。
对于参与知豆汽车重组，*ST银亿也表示，公司目前主要业务为汽车零部件的研发、生产和销售，并致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发。
和生产。
作为中国新能源汽车的先行者和推动者，知豆汽车拥有独立完整的新能源汽车生产资质。
他们不谋而合，最终决定联手拯救彼此。
知豆早期开拓的微型电动车市场，如今已经被宏光MINI成功占领。
MINI EV的名字非常有名，长期占据新能源销量第一的位置。
知豆停产这几年，中国新能源汽车市场已经发生了变化。
特斯拉在华设厂实现国产，价格持续下跌，销量摇摇欲坠；早期借助资本的帮助，威小力完成研发到量产交付，车型不断更新，销量持续增长，成为互联网造车第一梯队，牢牢占据中高端市场。
高端市场；比亚迪凭借对电池技术的掌控，是国内新能源汽车当之无愧的领头羊；传统燃油车企业无一例外地已经聚焦新能源汽车领域；行业外资本仍在加大投资力度。
知豆重回人间。
此次与银亿的合作将会擦出怎样的火花，让我们拭目以待。
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