吉利星越L雷神混动版上市，日系混动“卷土重来”了吗？

油价上涨，补贴减少，电动车价格接连上涨。

消费者在买车时应该如何选择？显然，妥协的选择才是最好的，可靠的混合产品才是大多数人想到的。

近20年来，日本“两亩地”一直垄断着高效混合动力技术的专利。

本田的i-MMD混合动力和丰田的THS双引擎几乎占据了油电混合动力市场的一半。

可想而知，这个市场蛋糕有多大。

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2019年3月30日，万众期待的吉利星越L雷神混合动力版终于上市。

新车提供两种配置选择，售价分别为17.17万元和18.37万元，并推出两元配置选装包。

同时，星月LThor Hi·X油电版带来6大优惠套餐，包括36期0利息、5年不限流量、最高100元补贴等。

　　首先可以肯定的是，吉利在一款热门星越L上搭载了最好的混合动力技术，这无疑做到了“极中之极”。

我一直在讲高效混合的核心是混合逻辑和引擎，但这并不意味着好的混合技术就能满足用户的所有需求。

毕竟国人在选车上越来越挑剔了。

买车时，他不仅需要选择尺寸更大的，而且配置更高、操控性更好、燃油效率更好……一切都应该更好。

　　诚然，这些消费升级的变化令人欣喜，但也给不少车企带来了“甜蜜的烦恼”。

比如，对于成本控制更为严格的合资混合动力产品来说，显然不可能面面俱到，因此这对于自主品牌来说是赢得“翻身”的好机会。

　　打破日本混动的技术“垄断”，实现技术领先只是一方面，实现全方位超越才是关键。

像往常一样，我们先从外观开始。

吉利星越LTthor混动的直接竞争对手自然是丰田荣放双擎、本田CR-V锐混、途胜L混动等主流合资油电混动产品。

从外观上来说，星越L雷神混动版绝对不逊色于其他合资产品，甚至在科技感和豪华感上还要超越它。

　　在尺寸方面，星越L雷神混动版的长度达到了mm，轴距甚至达到了mm，几乎可以媲美中型SUV的标准。

它带来的越级空间体验对于居家车主来说非常棒。

很诱人。

　　力量是亮点。

自去年首发以来，星越LThor Hi·新车搭载了全球首款3速DHT Pro混合动力变速箱。

DHT Pro混合动力变速箱将双电机、变速箱、电子控制器等高度集成为6合1系统，使车辆的起步加速能力提升50%，并且不会出现后劲不足的问题。

　　此外，发动机主要负责增程发电和直接传动。

这些工况是发动机的有效工作范围。

此时，发动机热效率对于降低油耗至关重要。

DHE15混合动力专用发动机的热效率提升至43.32%，优于丰田41%的热效率发动机。

配合高效变速箱，百公里油耗仅为4.3L。

这个成绩已经低于丰田RAV4双擎（4.7-5L）和本田豪英锐混合动力（4.9-5.2L）的运行油耗。

　　不仅省油，性能也比日系混动好很多。

与日系车常见的自然吸气+电动机的组合相比，动力与油耗很难平衡。

星越LThor Hi·X混合动力版采用涡轮增压发动机，系统综合功率kW，系统综合扭矩N·m，百公里加速仅需7.9秒。

RAV4双擎百公里加速时间为8.3秒，昊鹰锐混动则需要9.1秒。

从性能上来说，星越LThor Hi·X油电混动版领先很多，而且价格便宜上万。

　　产品很强大，但要想获得市场认可，售价是一大障碍。

虽然星越L雷神混动的官方油耗不到5升，但与同级车型百公里油耗经常超过8L、9L甚至10L的油耗相比，确实很省油。

但如果我们选一笔账，就会发现油电混合产品对于大多数家用车来说仍然存在“省油但不省钱”的问题。

　　与星越L燃油版相比，混动版价格高出2万元。

发动机由2.0T四缸换成了1.5T三缸，所以配置提升并不明显。

此外，油电混合动力汽车不能享受新能源汽车免征购置税的优惠政策。

这多个来源的2万元如果平均每年跑2万公里，车主至少需要五六年才能收回成本。

只有这样，成本才能大幅降低。

但五年后，不少车主开始考虑换车。

没有运营车辆的高强度使用，家用车的“低油耗”感就会减弱。

　　不少网友纷纷调侃“日本混血儿”几乎难以逾越。

技术专利如此强大，让中国自主品牌短期内只能“望技术兴叹”。

然而，近年来“中国智造”给我们带来的惊喜是不是太少了？ 　　笔者一直关注自主品牌在智能混合技术方面的努力，并多次表示自主品牌会“后来居上”。

“第一次是比亚迪的超级混合动力，这一次是吉利的雷神混合动力，他们的成就不仅仅是简单的技术突破，而是证实了强大的系统能力。

对于目前中国新能源汽车的发展来说，智能混合动力领域是一个重要赛道，如何在下一阶段的市场中占据领先地位，清晰的品牌定位和硬核技术是重中之重。