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芯片短缺！车企竞相涨新车价！这是炒作还是真正的危机？

发布于：2024-05-23 编辑：匿名来源：网络

如果最近有想买车的朋友，一定听说过全球汽车行业正在遭遇芯片危机的消息。

下半年车企产能将受到限制，导致新车价格上涨。

近期，国际车企巨头大众、丰田以及国内长城吉利均发布消息称出现芯片短缺、产能缩减的情况。

就连造车新势力蔚来也遭遇芯片短缺，不得不停产五天。

综合所有消息，别说消费者，就连我们汽车从业者都觉得汽车价格真的要涨了。

今天我们就来说说所谓的芯片危机。

真的会带来汽车行业涨价的连锁反应吗？　　汽车芯片远没有你想象的那么复杂　　了解汽车芯片的朋友应该知道，随着当前汽车电动化时代的到来，汽车上搭载的芯片数量越来越多。

汽车芯片和我们过去想象的传统手机芯片不一样。

目前主要分为三大类：MCU、IGBT、主控。

IGBT及主控芯片与当前市场火爆的自动驾驶、智能座舱相关。

这种芯片计算能力强，集成度高。

它确实和我们的手机芯片有关，但是它的计算能力和精密程度仍然远远不如手机。

芯片。

　　这次汽车芯片短缺的问题其实是MCU芯片。

所谓MCU主要是以控制传感器芯片为主。

目前，每个主流品牌的乘用车最多都会配备一颗MCU芯片。

我们熟悉的一些配置，比如控制车身的ESP、控制发动机的ECU等，都属于MCU芯片。

其实这些芯片的技术含量并不高，但由于芯片在车辆中的功能会影响行车安全，车企对这些芯片的良率要求极高，有传言称必须达到百分比收益率。

　　这种技术并不先进，但可靠性要求极高。

显然，生产利润率没有高工艺芯片高，所以全球芯片制造巨头懒得去加工这种成本更低、功能更多的MCU芯片。

目前，全球此类芯片的制造商大多是与车企有深度合作的供应商。

每年，他们都会根据车企的实际需求进行生产。

疫情导致车企预期下降，这些供应商的备货和产量大幅下降。

成为造成当前核心短缺的主要因素。

这里我们要明白，汽车缺乏核心，并不是各大厂商不能造，而是他们不屑于造。

因此，今年美国和德国政府都要求国际芯片制造商生产MCU芯片。

预计下半年核心短缺状况将明显改善。

　　虽然芯片价格上涨，但新车涨价空间有限　　既然了解了汽车芯片的原因，我们就来说说价格问题。

所谓物以稀为贵，产品需求旺盛，但供应不足肯定会导致短期价格波动。

这和猪肉、大葱涨价是一样的道理。

不仅芯片短缺的情况越来越严重，半导体供应商瑞萨电子、恩智浦等也相继宣布涨价，以应对材料成本上涨和芯片严重短缺的情况。

与此同时，多家生产MCU芯片的企业也同步上调产品报价，部分产品价格涨幅超过10%。