混合动力是关键，揭秘奥迪Q5混合动力底盘
05-18
法系车这两年在中国的日子并不顺利。
另一方面，以丰田、本田为首的日系汽车则进步神速，无论是在燃油车还是新能源领域都取得了不错的市场表现。
今天我们就来聊聊新能源领域的一款新车，来自标致的一款PHEV车型。
它有以下几个要点：合资、紧凑型SUV、插电式混合动力。
经过盘点，符合条件的车基本上有几款，包括本田CR-V新能源、标致新能源、丰田RAV4荣放双擎E+和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源。
从这些车型可以看出，本田和本田这两年在新能源领域的动作比较快，而法系车似乎动作很慢。
从他们的动作来看，基本都是追随日本车的。
那么对于标致PHEV这样的细分市场车型来说，它能否拥有更好的市场表现呢？ 首先，标致??PHEV的产品实力在标致车系中绝对是出类拔萃的，一共有两款配置，在硬件标准上完全一致，并且是唯一的四驱系统和独立驱动系统。
整个标致系列的悬架。
仅这两点就足以成为标致PHEV的最大卖点。
毕竟，在合资紧凑型SUV中，后悬架采用扭力梁配置的情况几乎很少见。
虽然在底盘调教方面比大多数独立悬架要好，但从消费者的角度来看，他们还是更喜欢独立悬架。
值得欣慰的是，标致PHEV车型为车辆带来了完整的独立悬架组合。
外观方面，标致PHEV的设计没有什么挑剔的地方。
家族化的设计增强了新车的辨识度。
从设计上来说，法系车的一些设计确实领先于其他品牌，比如这次的改款。
车型尾部的无边框进气格栅大大增加了整车的科幻感，而这样的设计正在潜移默化地影响着各个汽车品牌，包括在上海车展上亮相的哈弗H6 5G版也采用了这一设计。
的设计。
凭借强烈的设计感和独特的品牌底蕴，设计无可挑剔。
与本田CR-V新能源和丰田RAV4荣放双擎E+相比，该设计绝对可以满足年轻人的需求。
内饰方面，标致PHEV的内饰布局也具有很强的设计感。
优点是中央控制区域。
先进的设计感给这款车带来了更强的视觉效果，悬浮式中控屏，造型独特。
液晶仪表为内饰增添了科技感。
与传统车型相比，主驾驶位置更像是驾驶宇宙飞船。
当然，还有一个大部分用户反映的问题，那就是方向盘会影响仪表盘的视野，导致驾驶员视线被遮挡。
纵观同级车型，标致PHEV的内饰同样可圈可点。
相比丰田RAV4荣放双擎E+的实用性和本田CR-V居家般的新能源，标致PHEV给人更高级的质感。
从三款车的参数可以看出，标致PHEV虽然在车身尺寸上不占优势，但是这款车的轴距达到了mm，这意味着这款车的乘客舱空间更大有利，意味着内部空间更宽敞。
动力方面，标致PHEV也是同级中唯一一款采用涡轮增压发动机和电力组成的四轮驱动系统的合资紧凑型SUV。
丰田RAV4荣放双擎E+同时拥有前轮驱动和四轮驱动动力，本田CR-V新能源仅提供前轮驱动作为选装。
直接可以看出，得益于涡轮增压发动机和强劲电机的结合，标致PHEV百公里加速仅需7.1秒，堪称同级最强选手。
综上所述，单从产品力来看，标致PHEV绝对是一款不错的产品。
相比丰田RAV4荣放双擎E+的24.88万-29.68万元的售价和新款本田CR-V的27.38万-29.98万元的售价，售价24.97万-25.97万元的标致PHEV确实非常具有性价比，动力强劲，性价比高。
配置好，价格便宜。
为什么消费者不愿意选择呢？ 那就是标致甚至整个法系车在国内的品牌力、产品力和影响力都下降了。
从DS品牌的进入到淡出，法系车这五年来在中高端车型领域逐渐被蚕食，几乎失去了在中高端车型的统治地位。
结束字段。
。
失去中高端市场对于一个品牌来说是致命的打击。
从自主品牌可以看出，他们这两年一直在不断提升自己。
只有冲击高端，才能更好地占领市场。
目前，标致和雪铁龙都需要更高质量的产品。
如果他们想在中国市场蓬勃发展，就必须满足中国消费者的需求，而不是理所当然地生产汽车。
标致PHEV在产品力上没啥可说的，但要占领这个细分市场还是非常困难的。
毕竟从对比来看，虽然RAV4荣放双擎E+和本田CR-V新能源都不如这款车，但是从侧面也能看出RAV4荣放双擎E+是一款新能源SUV消费者需要更多。
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