后视镜调节按钮也被取消了——本意是车子不与外界连接 大缸坐稳了 蜂窝电池一直是江淮新能源的亮点。
全面拦截电池起火三大元凶：热滥用、电滥用和机械滥用。
钇3采用46系列大型圆柱电池已经不是什么新闻了，但没想到的是，它跳过了特斯拉的（直径46mm，高80mm），直接上去了。
同等条件下，单体电池容量提升20%！和！作为自主研发的产品，其在技术路径上也跳过了CTP（电芯集成到电池组中），直接走向了CTC（电芯本体集成）。
前舱非常整洁，52度续航公里 虽然这个预售版本中没有里程范围的顶配车型，但已经带着它上路了。
排队等候的还有钠离子电池，它们在极冷状态下仍能保持 90% 的电量，而固态电池则处于终极状态。
双闪开关在车顶 不断壮大的DI平台更神奇的还不止 DI是原生中小型智能乘用车平台。
它不是大型汽车平台的简化版。
所有设计均适用于小型汽车。
汽车的应用场景，因此具有<5m的转弯半径和+km的超长续航。
更重要的是，它是由软件定义的，所以它会成长和进化，它也可以支持你能想象和想象的一切。
功能。
比如前轮驱动和四轮驱动，2.6米到2.9米的神奇空间，以及从现在的5域控制器到中央集成架构的演进，直到最终实现云控制和L4级自动驾驶。
简而言之，唯一限制其成长的不是技术，而是想象力的空间。
到处都是储物空间，后备箱开口和空间都足够大 有了DI平台和钇3，江淮终于可以脱颖而出了。
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