长期以来，谈起国内新势力，自然会提到“蔚小理”这三个品牌，因为这三个品牌牢牢掌控着大部分国内新势力，“” “蔚小理”曾经是国内新势力的代名词。
然而，无论架构多么坚固，在其他势力的接连攻击下，最终都会分崩离析。
今年11月初，新势力车企纷纷公布交车报告十月份的卡，“蔚小理”都没有进入榜单，类似的头条肯定会出现在我们的新闻头条中，对于“蔚小理”之外的其他车企来说，那就是结构的崩溃。
是一曲“云清月明”的欢快颂歌 具体来说，哪吒汽车是2018年10月单月销量第一，10月共交付6辆，累计交付06辆。
前10个月交付单位，成为“双冠军”；第二名是AITO文杰品牌，哪吒卫视销量落后，吉氪紧随其后，单月交付9台。
在昔日的新势力“铁三角”中，排名最高的是蔚来，以9台排名第四，理想以微弱劣势排名第五。
两人勉强守住了0分的及格线。
。
小鹏的销量只有蔚来和理想的一半，可以说是差强人意。
同样“失败”的还有零跑汽车，将于10月交付台湾。
对于10月份榜单中排名最高的是“蔚小理”的蔚来汽车来说，我们不能说是松了口气。
11月1日，有消息称，蔚来汽车工厂因疫情暂停生产，导致旗下车型交付进度普遍缓慢。
前10个月共交付3台。
外部有其他车企的影响，也有内部停产危机。
对于全年目标15万辆的蔚来来说，基本没能完成任务。
虽然“家家有本难念经”，但蔚小理格局的崩溃，大多是受到外部因素的影响。
疫情对于每个车企来说都是公平的，而其他产品的冲击，如何调整自身策略，重新布局市场是一个需要考虑的问题。
且不说新势力卷入，就连一向“孤身一人”的特斯拉也宣布降价，让本来就困难重重的独立新势力更加“雪上加霜”。
旧人哭，新人笑。
AITO文杰和纪氪的异军突起让人瞩目：文杰M5和M7都是新机型。
今年3月至10月短短7个月内，他们交付了7台。
极氪甚至仅凭借一款极氪模型就突破了“万次及格大关”。
要知道Jikrypton是一款狩猎工具。
一款小众车型能过万，真是让人意外。
AITO要求全世界携手华为先获得流量再获得销量，而JiKr则依靠吉利另辟蹊径，赌上成功。
岚图汽车也值得点赞。
在“久不上榜”之后，10月份交付汽车，重回前十位置。
MPV梦想家撑起了揽图的“天空”。
但短暂的喜悦过后，揽图需要面对的现实是，极氪将于2020年11月1日推出纯电动MPV极氪，势必与梦想家一起“炫耀”。
至于岚图的销量会受到多大影响，能否想办法摆脱影响，还需要时间观察。
新力量，新格局。
如果说月交付量超过0是一个品牌的“及格线”，那么如何保持这条“及格线”就是车企必须学会解决的问题。
新的一年即将来临。
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