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参观商店!燃油车禁售后,直播店内比亚迪DM-i系列排队3个月

发布于:2024-05-23 编辑:匿名 来源:网络

清明节期间,新能源汽车网走访北京部分车商,尤其是比亚迪接到订单时4月3日《关于停止燃油汽车整车生产的说明》之后,我立即前往北京比亚迪经销店了解情况。

  从比亚迪近两年的新能源产品销量来看,比亚迪确实是自主品牌的领头羊,无论是国内市场还是海外市场都表现出色。

与其他地区相比,DM-i(插电式混合动力系统)在北京并不具备优势,而且这些产品也没有在卖场进行促销。

相比之下,用户更关注纯电动产品,比如刚才的元PLUS、秦PLUS等市面上的纯电动产品售价在15万元左右,与中国市场的平均购车价格相符。

   至于我们曾经关注的比亚迪汉EV、唐EV等旗舰产品,由于价格较高,其在20万元以上市场的市场表现并不如特斯拉,但在造车新势力中汽车方面,他们依然出色,是“大哥”级别的存在。

以比亚迪汉EV为例,近一年来其业绩几乎呈直线上升趋势,最高月销量突破万辆。

而对于经常光顾电脑的用户来说,几乎有三分之一的人会通过销售了解到汉EV的产品。

从客户沟通情况来看,大多数用户了解汉EV的中低端车型,也就是价格。

该车型售价23.48万元。

至于另外两款车型,尤其是四驱高性能版,用户表示更愿意多花一点钱考虑特斯拉,甚至有用户将蔚来ET5纳入考虑范围。

  此外,进店直奔两款纯电动车型元PLUS、秦PLUS的用户,显然已经确定了购车目标。

作为15万元市场,集品牌、性能、外观、配置为一体。

产品虽然不多,但比亚迪作为新能源的领军者,似乎消费者对比亚迪品牌更加信任。

我们从消费者处了解到,在15万元的价位上,无论是比亚迪、广汽新能源还是其他品牌的新能源产品,整体产品力相差不大,续航基本都在公里左右,而比亚迪磷酸铁锂电池的稳定性以及比亚迪在新能源市场的口碑显然更受欢迎。

  新能源汽车网想了解比亚迪元PLUS的订单情况时,销售代表表示,由于该车是比亚迪最新产品之一,目前订单比较紧张。

如果你愿意等一段时间,详细情况大概需要3个月。

销售建议可以考虑同价位的电动版秦PLUS。

从这一点来看,其实对于经销商来说,除了销售一定数量的新车型外,销售还会承载一些其他车型的订单。

,我们不能靠热销机型来保证性能。

  从比亚迪汽车今年2月份的销量可以看出,秦Pro、宋DM、唐DM、元EV、汉EV、海豚、宋EV、秦EV等车型销量位居全系前列。

品牌。

对于新能源产品,这也为比亚迪停售燃油车的决心奠定了基础。

事实证明,热销车型在北京市场同样受欢迎。

但由于北京的区域政策,秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等产品力较强的车型在北京市场的表现却不尽如人意。

参观商店!燃油车禁售后,直播店内比亚迪DM-i系列排队3个月

力量。

  同时,在新能源汽车网与销售顾问的沟通过程中,销售代表表示,目前比亚迪所有新能源产品都需要排队,部分车型需要长达3个月的时间。

由于芯片等原因,比亚迪也需要排队等待。

受到一定程度的影响。

此外,海豚、驱逐舰05等船用系列产品虽然可以在网上订购,但经销商也可以接受订单,而且还要排队等候,这足以说明比亚迪目前在市场上的高度认可度。

  当我们与销售谈论燃油车暂停销售的事情,并询问仍然可以订购的燃油车信息时,销售表示新车目前无法接受预订,但如果用户仍然想考虑纯燃油汽车,他们会帮助协调新车,以确保用户可以买到他们想要的产品。

同时,销售也表示,目前店内有大量燃油车,包括唐、宋、秦等普通燃油车,可以随时提货,而且会有一定的折扣。

DM-i、EV等车型不仅没有折扣,还得排队等候。

  从比亚迪官方停产燃油车的决定来看,比亚迪似乎看到了燃油车的未来。

至于EV产品,虽然目前还不是最完美的解决方案,但通过DM-i和EV双管齐下,也可以让比亚迪在汽车业务上走上正轨。

参观商店!燃油车禁售后,直播店内比亚迪DM-i系列排队3个月

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