首页 > 汽车发展 > 内容

为何新能源汽车价格不断上涨？今年还能买电动车吗？

发布于：2024-05-23 编辑：匿名来源：网络

新能源汽车刚推出时，由于成本因素，价格是同级别燃油车的数倍。

但随着市场规模不断扩大，新能源汽车成本正在快速下降。

尤其是近两年，由于电池产能过剩，市场竞争逐渐加剧，以特斯拉为首的各大车企纷纷发起价格战，新能源汽车的价格也逐渐变得更加实惠。

从年底开始，新能源汽车行业因补贴减少而开始出现涨价现象。

正当大家都在讨论年度补贴结束前要不要抓紧买车的时候，年初，新能源汽车的价格上涨却受到原材料价格的影响。

风波愈演愈烈，大部分厂家开始涨价。

今天我们就来分析一下这轮新能源汽车涨价背后的原因，以及消费者何时应该选择更合适的购车时机。

　　补贴下调，车企第一波涨价　　岁末四部委联合发布《关于年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，显示新能源汽车补贴标准将降低30% % 按年计算。

新能源汽车购置补贴政策将于2020年12月31日终止，2020年12月31日后注册的车辆不再给予补贴。

这也意味着，今年购买新能源汽车的补贴金额较去年下降了30%，尤其是30万元及以下车型。

这些车型的利润率较低，车企无法承受补贴的下降。

利润降低只能提高价格。

　　特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，去年就首次开启了涨价模式。

2019年12月31日，特斯拉Model 3和Model Y后轮驱动标准续航版价格双双上调。

价格上涨了1万元。

特斯拉宣布涨价后，价格更实惠、更实惠的小鹏、哪吒、乐跑等造车新势力相继宣布调价。

今年2月1日，新能源补贴再次确定下调后，欧拉、威马汽车、比亚迪、上汽荣威等新能源汽车品牌纷纷宣布涨价，新能源汽车行业涨价趋势已然拉开加强。

　　芯片电池成本大幅上涨，车企被迫新一轮涨价　　新能源汽车越来越受欢迎的原因不仅在于绿色环保，还在于他们在智力方面的出色表现。

新能源汽车日益集成的控制系统对半导体的需求急剧增加。

高端汽车芯片使用率已超过100%。

虽然目前汽车芯片的技术含量不高，但良率要求特别高，只有某些厂家能够生产。

受疫情、日本地震等意外客观因素影响，年初以来，台积电、联华电子、恩智浦、意法半导体等半导体企业相继发出涨价函，价格平均涨幅为10%到20%。

对于芯片需求量较大的新能源汽车来说，汽车制造成本无疑会增加。

　　如果说去年开始的“芯片荒”让车企默默承受着成本上涨的压力，那么今年开始的电池成本大幅上涨则让很多厂商开始亏本卖车，一些厂商已经甚至迫于成本压力被迫暂时卖车。

一些低价型号已停产。

与传统燃油汽车不同，新能源电动汽车的主要成本是动力电池的成本。

主流新能源汽车的电池成本约占整车成本的40%左右，这也导致了电池价格的波动。

汽车企业的利润之间存在直接的相关性。

　　新能源汽车销量从去年下半年开始呈爆发式增长，今年年初这一势头得到了全面延续。

1-2月，新能源乘用车零售量62.4万辆，同比增长0.2%。

疫情的爆发导致电池需求急剧增加，导致动力电池主要原材料锂、镍、钴的成本也随之上涨。

相关数据显示，去年12月21日以来，镍价从每吨不足15万元上涨至每吨30万元以上的峰值，钴报价也从每吨不足49万元上涨。

。

至56.6万元/吨，磷酸铁锂生产价格从不足10万元/吨上涨至15万元/吨以上，而碳酸锂价格则从一年前的10万元/吨上涨。

今日已飙升至50万元/吨以上。

　　上游原材料上涨首先影响的是电池厂商。