北汽新能源赞助2015女子佩剑世界杯
05-27
“未来3-5年，中国80%的燃油车品牌将被‘关停换代’。
” 3月份刚刚结束的中国电动汽车百人大会上，长安汽车董事长朱华荣的言论引起轩然大波。
影响小。
今年下半年新能源汽车市场将迎来爆发式增长。
现在长安掌门人的话或许不会100%实现，但也绝对不会相差太远。
面对如此划时代的变化，长安汽车将如何应对？在本次电动百人大会上，长安还带来了旗下最新的C实车。
今天我们就结合这款新车，看看它会如何面对汹涌的新能源。
趋势，长安巨轮该驶向何方？ 现阶段，长安在新能源领域并不被看好 近年来，长安汽车在传统燃油车领域可以说是全面开花，并以推出产品为契机PLUS家族中的几款都是热门车型，另外还有长安专门为应对品牌年轻化而推出的新品UNI系列。
作为长安高端复兴的新产品系列，销量持续攀升。
与传统燃油车领域的全面开花相比，长安在新能源领域的成绩有些“史无前例”。
我们参考乘联会公布的数据：长安自主品牌新能源乘用车累计销量7.65万辆，仅占长安自主品牌总销量的6%。
虽然这样的成绩在传统燃油车品牌中看似不错，但如果仔细观察产品销售结构就会发现，长安新能源产品中的绝对主力是奔奔E-Star。
作为一款A0级车，奔奔E-Star之所以能够撑起长安新能源最终的口碑，就是靠着低价策略。
长安新能源甚至推出降维国行版，与宏观MINI EV市场竞争。
因此，在目前的低价策略下，长安新能源汽车只能亏本赚钱。
动作频繁，C是长安新能源的后盾 作为国产汽车品牌中的佼佼者，长安汽车自然不会放弃新能源汽车这样潜力无穷的赛道。
今年以来，我们可以明显感受到长安汽车在新能源领域动作频频。
其中最引人注目的是长安汽车去年5月联合华为、宁德时代打造的高端新能源品牌“艾维塔”。
这样的组合让不少人对新车充满期待。
目前，Avita 11已被纳入工信部最新一批产品公告，新车预计将于11月正式上市。
对于长安汽车来说，艾维塔品牌虽然潜力无限，但并不是亲生儿子。
长安汽车不会轻易放弃自己熟悉的10万至30万元的主流家用车级别。
去年以来，长安新能源内部改革的传闻不断。
终于，今年1月，长安新能源完成B轮融资，这意味着该品牌将加速布局和发展。
根据规划，长安新能源汽车将推出一个新能源品牌和三款全新纯电动汽车，代号分别为C、A、C。
其中，首款基于纯电动平台的Model C计划于今年年中上市。
随着北京车展的推迟，长安新能源汽车似乎并不想推迟新车计划。
在不久前的电动百人大会上，C的实车亮相，宣布距离上市仅一步之遥。
我们还注意到，此次发布的新车没有标识，这也预示着C极有可能采用长安新能源的新标识。
网上也有传言称，新品牌将被命名为“启源”或“长安深蓝”。
作为长安新能源品牌独立运营后的首款车型，C的成功也将在一定程度上决定长安新能源汽车的品牌发展。
当前国内能源汽车市场竞争逐渐激烈。
新产品想要成功，必须有硬核产品能力的支撑。
C将是长安首款基于EPA1纯电动平台打造的车型。
新车首先在空间方面表现出色。
An C的长、宽、高为//(mm)，轴距为mm。
小车身、大轴距也是趋势。
统一纯电动平台的特性。
C具有不错的设计感，无论是车身姿态还是外观细节，都独具特色，很好地传达了运动感和科技感。
虽然目前关于C的配置信息公布的不多，但从长安汽车近年来在燃油车领域的积累来看，预计C在智能座舱和科技配置上自然不会逊色。
，剩下的就是三款电动车了。
系统和价格能给我们带来惊喜吗？ 总结： 按照长安汽车此前的规划，长安汽车新能源汽车年销量将达到1万辆，占新车销量的35%。
要达到这样的销量目标，新车C必须有炮和红。
当然，市场上的对手也已经做好了准备。
无论是巅峰期的Model 3，还是比亚迪即将推出的Seal，都绝非易事。
或许下半年我们就能见证一场真正的诸神之战。
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