跨界造车来了，互联网科技公司为何纷纷涌入汽车行业？

资本对于新能源汽车制造的热情在2019年刚刚降温，新能源汽车行业又迎来了另一波跨界造车浪潮。

首先，苹果、小米等手机科技公司高调进入市场。

BAT三巨头中，巨头、阿里巴巴与上汽联手成立了智机汽车。

深耕自动驾驶领域多年的百度也公布了自主造车计划。

除了亲自造车之外，各大科技公司收购股权的步伐也丝毫没有放缓。

　　 近日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元。

此次领投哪吒汽车的人不再是资本巨头，而是我们非常熟悉的一家互联网安全公司。

在PC时代，它曾经能够与腾讯抗衡。

然而，随着近年来移动互联网的发展，其发展并不顺利。

此次战略投资哪吒汽车D轮融资后，有望成为哪吒汽车第二大股东，不知道。

汽车领域能否重现昔日辉煌？那么问题来了，为什么各大科技公司、互联网公司瞬间对新能源汽车产生了浓厚的兴趣，迫不及待地涌入新能源汽车行业来分一杯羹呢？今天我们就从多个维度来分析一下。

　　对未来的无限想象催生了资本热潮　　近年来，全球气候变暖的趋势越来越明显，而对于我们普通人来说，经常能感受到极端天气的影响。

在此大环境背景下，节能减排已成为全面发展的共识。

今年，我们在国内也能频繁听到“碳达峰”、“碳中和”等词汇，说明宏观层面已经决定了未来的节能减排。

定调。

今年11月，国家还公布了《新能源汽车产业发展规划()》，为新能源汽车下一步中长期发展设定了阶段性目标。

到今年，新能源汽车将占新车销量的20%。

这样的蓝海市场自然对各方都没有吸引力。

不言而喻。

　　资本市场也是最先嗅到了气息。

尽管2016年股市等金融领域受到疫情的重创，但疫情一过去，新能源汽车就迎来了爆发。

据相关统计，新能源汽车品牌融资事件数量同比下降18.3%，但披露的融资金额同比增长0.4%至1亿元，首次突破千亿元。

过去十年的时间。

抛开蔚来、小鹏这样已经拥有成熟产品的新造车企业来说，连一辆汽车都没有量产的恒大，却有着千亿的惊人市值。

如此巨额的资金足以证明资金对于新公司的重要性。

我们坚定看好新能源汽车未来的发展趋势。

　　国内完善的产业优势正在逐步形成　　对于资本来说，仅有美好的愿景肯定不足以吸引他们大举投资新能源领域。

除了未来日益光明的发展前景外，国内产业已经发展了十多年。

培训也非常有效。

年初以来，政策引导新能源汽车发展陆陆续续。

从新能源补贴到免税再到相关产业项目快速审批等，新能源汽车产业在国家迎来了宝贵的发展十年。

预计。

近两年来，政府的持续培养终于开始见效，宁德时代、比亚迪等一些企业逐渐成长为世界级的顶级供应商。

　　从今年刚刚结束的上海比赛中我们其实可以看到很多端倪。

我们国内新能源相关产业链的发展可能出乎很多人的预料。

我们国内企业不仅有信心在核心三电领域与世界顶尖巨头同台竞技，而且在近年来快速发展的自动驾驶、科技智能等相关领域，企业也开始崭露头角。

。

比如，让我们惊叹于自动驾驶整体解决方案的华为、正在尝试传感器的大疆、在汽车芯片领域不断取得进展的地平线等科技公司，都让我们能够看中国产业在新能源汽车领域的发展。

无限可能。

　　科技互联网公司的数据优势　　如果说新年是新能源汽车行业资本的狂欢，那么新年就是各大科技互联网公司跨界造车的小高潮。

对于这些互联网巨头来说，新能源汽车圈虽然不是他们各自的领域，但也并不陌生。

以国内顶尖互联网选手巨头为例。

美团、字节跳动投资理想，腾讯投资蔚来，百度投资威马，阿里巴巴和小米投资小鹏汽车等，可见他们在资本领域的布局已经初步形成，并且今年都进入了水本身去探索更多的可能性。

　　这话并非空穴来风。

近年来，车联网和车载智能化的发展超出了很多人的想象。

尤其是OTA等功能的加入，让汽车与互联网企业的深度合作成为可能。

在这个逻辑下，抢占汽车系统或许会成为巨头下一步在互联网上竞争的关键。

毕竟，如果你想从软件构建自己的生态系统，你必须最大化用户生活的各个方面。

　　而进入游戏也有其自身的考量。

随着自动驾驶的逐步深入，用户对网络安全提出了硬性需求。

作为国内网络安全领域的顶尖存在，汽车网络安全的未来大有可为。

至于为何选择哪吒，笔者认为，首先，市面上优秀的造车新势力都被巨头这个互联网大佬“瓜分”了，留下的选择并不多。

目前有哪吒V和哪吒U Pro两款车型在售，累计销量超过35000台。

今年一季度，哪吒汽车实现销量1万辆，同比增长%。

尤其是哪吒U Pro突破台湾的订单量让很多人印象深刻，如此相对出色的成绩应该是主要看点。

　　总结：　　其实，无论是资本狂欢，还是跨界浪潮，其背后所表现出的是对未来新能源汽车坚定的乐观态度。

至于市场是否真的需要这么多品牌，还真有待观察。

未来，随着市场逐渐发展成熟，必然有人崛起，有人衰落。

这一幕不仅是为了车企，也是为了背后的技术巨头。

我们有幸成为最后的见证人。