搭载1.6L+CVT的第14代轩逸将于7月16日上市
05-17
与自主和德系品牌相比，日系品牌似乎对纯电动车有些抵触。
无论是丰田还是本田，他们在纯电动领域都不是很热衷。
东风本田此前曾采用思明品牌。
本田XR-V则推出了本田M-NV和X-NV这两款“油改电”的新能源车型，而广汽本田则在广汽Aion S的基础上推出了绎乐。
以上三款车并不真正背负本田LOGO，而在本田的系统中，它们并不属于真正的本田。
随着中国市场新能源产品销量不断创新高，本田终于失去耐心，推出了真正的纯电动产品。
广汽本田首当其冲，推出了全新电动品牌e:NP，旗下首款新车极派1也正式发布，该车与海外新本田缤智的换代产品有些类似。
不过这款车要到明年才会正式上市。
三年后，中国新能源市场或将发生巨大变化。
e:NP品牌正式发布 e:NP是本田全新纯电动品牌。
它依然采用本田经典的“H”形LOGO，与宝马i品牌、奔驰EQ品牌、大众ID相同。
品牌，e：NP将是本田未来新能源产品的专属品牌。
它的首款型号是e:NP1，中文名称是极派1。
未来的后续产品很可能会在后面使用数字名称，简单方便。
e：NP的含义也比较简单。
e代表energize（电源），也有electric（电能）的意思； N代表New（新）和Next（进化）； P代表Prime（极端）。
，整体含义是“极致的驾驶乐趣”。
极牌1融合传统与未来 极牌1是广汽本田e:NP的首款车型，其重要性与一汽丰田bZ4X相当。
作为新时代的开创者，JPai 1并没有我们想象的那么“激进”。
反而给人一种海外新缤智“油改电”的感觉。
除了封闭式进气格栅外，该车的车头造型与普通燃油车型没有太大区别。
乍一看，它看起来更……比如，说到燃油车，本田就不能设计一些更令人兴奋的东西吗？很明显不是。
作为传统车企，本田的目标是让用户有一个缓慢的接受过程。
从车身侧面看，极派1与新海外缤智基本一致。
它拥有类似轿跑SUV的车身造型、隐藏式后门把手、多辐大尺寸轮毂，带来时尚动感的视觉效果。
虽然该车官方参数信息尚未公布，但从该车的尺寸来看，应该与海外版缤智保持一致。
在车尾部分，极派1也延续了海外版新缤智的设计，包括贯穿式的尾灯。
不过该车取消了本田LOGO，而是在尾灯下方采用了英文名“HONDA”。
根据官方的说法，该车的车头LOGO可以点亮，充电口也位于车头。
充电时，“心跳互动光语”会随着电量而动，展现新车的独特之处。
内饰方面，极派1采用了全新的设计语言，与新海外缤智不同。
中控屏尺寸惊人，与海外缤智悬浮屏不同。
这块屏幕融入了更多科技功能，并配备了本田首创的DMC驾驶员状态感应系统。
通过识别用户的表情，汽车系统会与驾驶员进行温馨的互动。
为了解决电动车加速过快带来的“晕车症”，极派1对动力输出、悬挂系统、座椅系统等进行了特殊调整。
司机和乘客都包装得很好。
它还具有良好的驾驶感。
为了满足驾驶乐趣，极派1还拥有运动模式下的音响系统，让用户感受到激情的驾驶氛围。
新的销售模式 极牌1将采用新的销售模式，与变速箱的4S店模式不同。
极派1采用线上线下双渠道一体化模式，用户可以通过4S店购买订车，也可以在手机上一键下单，省去了繁琐的购车流程经销商。
极牌1的线下销售模式也与变速箱4S店不同。
它将与超市卖场相结合，这与现在的造车新势力颇为相似。
未来，极派1将会出现在各个门店。
在大型商场、超市，消费者在购物的同时也能体验到极致的刺激。
相比丰田，本田在纯电动领域动作较慢，而且e:NP极派1也没有像丰田bZ4X那样采用全新模具开发打造，车子更像是“油”海外宾至”。
“电动”车型的动力、续航等参数尚未正式公布。
同时，新车最快也要到2020年才能与用户见面。
到时候，这款车是否还能得到用户的关注，还是个未知数。
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