由于疫情反复，很多大学生继续过着“停课”的生活。
课余时间，学生们做了大量的“收拾”：短视频平台上，无论是男生宿舍还是女生宿舍，“巴黎时装周”的走秀都在宿舍过道上演。
同样的“巴黎时装周”也曾出现在全国各地的核酸检测点，但创意无极限。
同学们为这项“传统活动”增添了许多乐趣。
尽管困难重重，但我们始终乐在其中，坚信我们一定会很快战胜疫情。
同样是巴黎，目光真正转向法国首都。
北京时间10月18日凌晨，在万众瞩目的金球奖颁奖典礼上，法国前锋本泽马终于举起了他奋斗多年的金球奖奖杯。
但事实上，与此同时，巴黎还举办了另一场“盛事”——10月17日，因疫情缺席四年的巴黎车展正式开幕。
之所以把“事件”打上引号，是因为今年的巴黎车展规模“缩水”了很多。
多家车企缺席本次车展。
然而，以比亚迪、长城汽车为代表的中国车企“加强了展会”。
”，在巴黎上演了一场以反顾客为主的戏剧。
在中国成功打造自己王朝的比亚迪，携TANG、HAN、Yuan PLUS（ATTO 3）亮相巴黎车展，并正式上市，在欧洲多国开始交付。
价格方面，元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，汉唐预售价为7.2万欧元。
除了王朝系列在海外的成功上市，海外盛事怎么能少了海洋系列呢？比亚迪SEAL也在同场亮相，续航里程从公里到公里。
另一国产巨头长城汽车的阵容也不容小觑：派出了蔚来和欧拉双胞胎参赛。
与比亚迪不同，长城汽车在国内新能源市场举步维艰。
这种情况在国外能扭转吗？值得我们继续关注。
回到展台，长城汽车为欧洲观众带来了摩卡PHEV（咖啡01）、拿铁PHEV（咖啡02）、欧拉好猫、好猫GT和闪电猫。
其中，摩卡PHEV和欧拉好猫在欧洲正式上市。
Mocha PHEV（咖啡01）在欧洲正式上市。
两个版本售价分别为0欧元（折合人民币00元）和0欧元（折合人民币00元）。
Euler Funky Cat续航长达公里，能否打动欧洲客户？ 作为巴黎车展的东道主，法国品牌也纷纷亮相：标致在本届车展上带来了一款跨界SUV——X，该车型预计将在中国投产，并于2020年上市;法国奢侈品牌DS带来了DS9歌剧院轻型版和歌剧院高端版。
后者在中国的配额只有10台。
我不知道会发生什么。
哪10位朋友把这座歌剧院带回家了。
此外，奔驰还发布了EQ家族的重磅车型EQ E SUV，预计今年将在中国生产。
虽然JEEP首款纯电动车型Avenger在国内生产无望，但国内消费群体的需求日益多元化，硬派越野已成为新时尚，因此这款车型有望引入进入该国。
巴黎车展将于10月17日至10月23日举行。
我们也希望更多的中国车企能够进军海外市场，向世界展示“中国力量”。
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