2020年10月24日上午，特斯拉通过官方渠道发布调价信息：即日起，特斯拉在大陆销售的Model 3、Model Y车型售价中国将进行调整。
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事实上，近期，国家新能源汽车购置补贴政策将于2020年12月31日结束，已引起新能源汽车市场的一场“地震”。
作为汽车制造商，我们一定会抓住这个机会，用好今年剩下的时间。
是时候大力抛售了。
具体来说，调整后的特斯拉Model 3后轮驱动版和高性能版起售价分别为00元和0元。
调整后的特斯拉Model Y后驱版、长续航版、高性能版起售价分别为00元、00元、00元。
降幅达到5%，这也是今年3月份宣布涨价以来的首次降价。
尽管第三季度毛利润较去年同期有所下降，但特斯拉在第四季度“价格冲动”的意图显而易见。
此次降价“配合”国家补贴倒计时，可以说是特斯拉给那些还在犹豫的顾客们的“又一个补充”：除了已经在20万区间的Model 3之外，另一款热门车型车型方面，Model Y价格“重回”20万区间“大坎”，降幅高达8.8%。
作为主力车型，Model Y今年前9个月的销量占特斯拉总销量的近70%。
据了解，特斯拉的Model Y的交付周期已大大缩短。
上海超级工厂目前周产能约为2万辆，交货时间约为1个月，因此可以搭上国家补贴的“末班车”。
尽管经历了不断的涨价，特斯拉自9月份以来也推出了相应的政策，以稳定销售：如果顾客在店内购买保险，特斯拉将提供1000元的保险补贴，金额可直接减至汽车价格。
多于;如果选择通过厂家合作的保险机构购买相应的保险，还可以从保险补贴中扣除人民币。
不过，需要给小伙伴们告诫的是，这次降价不能与保险补贴同时享受。
还有一个重要信息是，如果顾客已经下单但还没有提车，可以选择最新的官网价格。
中国汽车市场的“价格内卷化”由来已久。
即使到了新能源时代，即使是国外车企也难逃以价换量的命运。
不过，这对于广大消费者来说却是一件好事。
毕竟，消费者可以以更低的价格买到自己喜欢的车型。
特斯拉一直高度重视中国巨大的市场。
然而，在一批独立新生力量的猛烈冲击下，特斯拉面临着巨大的压力。
一向以利润为导向的美国车企不得不选择降价之路。
我们还没有看到其他新能源品牌降价，但特斯拉已经高调打响了第一枪。
至于国家补贴结束前其他车企是否也会选择降价换取销量，值得我们持续关注。
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毕竟，在目前降价的情况下，除了利用国家补贴政策来提升销量之外，大家还要做好交出全年成绩单的准备。
如果想要全年取得优异的成绩，降价确实是一个显而易见的选择。
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