上汽大通绿色阵容亮相海口（首届）国际新能源车展
05-27
作为一辆电动汽车，最重要的是什么？品牌、设计还是做工？雷克萨斯 UXe 是两者兼得的唯一选择。
正如雷克萨斯UXe在2018年广州车展上亮相一样，雷克萨斯陈忱表示，“首先它是雷克萨斯，然后它是电动汽车。
”是的，这就是UXe应该具备的属性。
雷克萨斯新动力代言人王俊凯 雷克萨斯UXe共推出两款车，售价36.2万元-38.5万元。
这一价格区间将与沃尔沃XC40纯电动版、特斯拉Model 3等车型竞争未来30-40万元价位的豪华新能源汽车市场。
在此之前，该范围内的新能源选择并不多。
当然，在续航方面，或许并不是雷克萨斯UXe的一个强有力的宣传点。
NEDC续航里程达到公里，对于现在轻松达到公里+的新能源汽车来说，确实不算太大。
杰出的。
当然，有了“雷克萨斯”属性，一切都变得不一样了。
虽然雷克萨斯UXe是雷克萨斯品牌旗下首款纯电动汽车，但对于整个丰田集团来说，电动化路线已经铺设了几十年。
至于为什么它没有先于BBA推出纯电动汽车，我想从消费者的角度出发。
从投资者的角度来看，没有必要一早着急。
毕竟，在没有政策激励的消费市场，很少有人会去尝试连基础设施都没有完善的领域。
直到纯电动汽车逐渐找到适合自己的市场应用场景，雷克萨斯甚至丰田才开始在中国和欧洲正式研发纯电动汽车。
当然，丰田现在和未来仍然专注于独特的“混合动力”技术，整体电气化路线以纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力为补充。
从消费者的角度来看，这条路线也更加实用。
作为雷克萨斯首款豪华纯电动汽车，雷克萨斯UXe的外观设计与UX、UXh没有太大区别。
只是标志的一些细节有所不同，例如后门下方的“ELECTRIC”。
”镀铬字母是电动版的标志。
此外，轮毂的样式也与其他版本车型有所不同。
整体采用低风阻轮毂，可以更有效地降低风阻，提高续航能力这种设计基本上出现在每一款新能源车型上 为什么雷克萨斯选择在UX的基础上推出电动版，而不是选择更大的车型，比如RX或者NX呢？对于丰田未来的发展来说，纯电动汽车最有可能出现在哪里？对于一辆可以穿梭城市的纯电动汽车来说，足够的精致和紧凑是最重要的。
对于大型SUV或者轿车来说，更多的是用于社交或者长途出行。
对于汽车来说，从目前的技术来看，纯电动汽车应该遵循市场的实际需求和产品技术进步的规律。
同样，这样的做法也可以完全避免与BBA品牌正面交锋。
BBA品牌几乎都主打中型SUV，如奥迪的e-tron、奔驰的EQC、宝马的iX3等。
但对于消费者来说，更大的纯电动汽车确实不是第一选择，这样的汽车更多的是家庭第二辆、第三辆甚至更多的选择，所以雷克萨斯UXe是一款精致、紧凑、舒适的汽车，已经成为了家里的第二台车。
通勤、购物、穿梭于城市的大街小巷，都是它可以展示的地方。
这不是电动车的标准吗？ 为了充分展现精致，雷克萨斯向消费者展示的“匠心”在这款车上得到了充分的体现。
大家都喜欢说“小而美”这个词来形容再合适不过了。
相比特斯拉Model系列所展现出的科技感，雷克萨斯UXe更像是一款充分展现“汽车”魅力的产品，更适合追求“温度”的消费者。
作为一辆电动汽车，大家更关心的是这样的车能否开得令人满意。
UXe由前置电机驱动，具有最大功率马力和峰值扭矩Nm。
电池采用了54.3kWh的锂电池组，同样支持快充和慢充。
当然，这个参数放在纯电动车的行列中确实不是最优的，但基本上是最平衡的标准，体现了丰田和雷克萨斯的中庸和豪华。
为了保证电池和电机的稳定性，采用三重监控系统，对总电压、电芯、整个电池组进行监控，防止过充等情况。
它还配备了温度管理系统，可以在低温和高温条件下监控电池。
在任何情况下都可以正常运行。
得益于TNGA架构下的GA-C平台，这款车拥有足够低的重心，让操控、转向、悬架和制动系统能够更加自由地控制，实现更好的驾驶控制。
另外，还有全电动汽车技术的加持，整车行驶起来更加平顺稳定。
没有发动机的轰鸣声，如此安静的电动汽车是城市车辆发展的方向。
这么精致的电动车还不能满足你吗？因为它不仅是一辆电动车，更是一辆雷克萨斯。
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