姬氪的诞生是一时兴起还是一个长远计划？新能源时代吉利想做什么？

“姬氪”这个词应该是年轻人一眼就能看懂的名字，表达了不惜一切代价追求科技的极致体验。

　　吉利全新高端新能源品牌计划并不是什么新鲜事，但我估计大家都没有想到吉利会这么快推出。

在吉利发布年度财报的同时，我们也了解到了吉利旗下全新高端品牌吉氪。

理性来说，在这样的时间点宣布新品牌是一个非常明智的选择。

毕竟，借发布财报的机会发布新品牌会吸引更多关注，并节省大量广告费用。

可谓一石二鸟。

　　事实上，今年以来，我们总能听到新的高端品牌的声音，比如智机汽车、岚图汽车、极虎汽车等，体现了传统车企依托的尝试新能源浪潮实现高端化。

与其他品牌不同，吉利拥有几何和Polestar双新能源品牌。

为什么在这个时候推出新能源品牌，可能很多人都有些疑惑。

是迫于现状的突发奇想，还是深思熟虑后的长远打算？今天我们就来分析一下吉利推出姬氪背后的一波深度考量。

　　与Polestar Geometry相比，极氪有着更高的优先级　　极氪的诞生其实并不是晴天霹雳，因为今年2月，吉利控股的董事长李书福透露了创建新品牌的计划。

他表示，吉利今年将成立新公司，重点探索电动汽车的产品规划、营销和销售方式。

然而谁也没想到，李书福透露这一消息仅仅一个月后，极氪公司就成立了。

根据目前披露的财报，吉利汽车持有极氪科技51%的股份，吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）持有49%的股份。

双方拟向新公司注入现金20亿元。

公司核心管理层将由吉利汽车核心人员接替。

李书福将担任极氪公司的董事长，吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧将担任极氪公司的首席执行官。

这足以证明吉利高层对极氪公司的重视程度。

　　吉利不仅在资本和管理上不遗余力，在技术领域也不遗余力。

吉氪将整合吉利新能源相关的各类资产和技术，包括但不限于电动汽车车型技术、庞大的智能进化体验架构（SEA）使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设和用户生态这意味着吉利极氪将优先于其他吉利品牌，基于全新的公司架构和管理模式，在新能源领域发起又一次冲锋。

　　说完了公司，我们来说说具体的产品。

根据目前披露的信息，极氪品牌定位为高端豪华品牌，其竞争对手应该是包括特斯拉在内的多家造车新势力的高端对手。

其首款车型ZERO将基于SEA浩瀚打造，并将在4月开幕的上海车展上接受预订。

依托吉利强大的供应链和生产制造体系，新车最快将于9月份交付。

同时，未来五年，极氪科技计划每年向市场推出至少一款新品，并持续加大新四化领域的研发投入，打造智能软件全栈自研能力和硬件，建立行业领先的技术优势。

　　新能源浪潮下吉利的焦虑　　从姬氪诞生的节奏来看，我们似乎能隐约感受到吉利的焦虑。

尽管吉利在传统燃油车市场中仍拥有国产品牌不可动摇的市场地位，但其新能源品牌开拓缓慢已是不争的事实。

根据国家近期发布的中长期规划，新能源汽车无疑将成为未来国内汽车发展的主流趋势。

如果抓住新能源领域的机遇，品牌将在未来的发展中占据更多主动。

虽然吉利等传统车企在生产制造方面具有一定优势，但其庞大的规模和传统制造企业的管理思维，成为加速向新能源转型的巨大障碍。

　　不破不立应该是大多数传统厂商面临的一大挑战。

另一方面，近年来迅速崛起的新造车企业规模却不如传统车企。

他们的决策和创新更加灵活、主动，在新能源发展过程中更加得心应手。

未来软件定义汽车的趋势将越来越明显，年轻团队、高效管理方式的新兴车企的优势将更加明显。

更重要的是，蔚来、小鹏等车企创始人出身于互联网企业，更擅长把控用户需求。

　　事实上，蔚来、小鹏等近年来发展迅速的新能源车企正是吉利旗下的极星和几何极想成为的，但它们的企业基因决定了它们很难成为前者。

此次姬氪的诞生，无疑是为了打破这种根深蒂固的基因，通过新的股权关系、新的团队、更高的内部权重，为其新能源汽车的未来发展获得更多的力量。

按照目前汽车发展的趋势，留给传统厂商的时间仍然不多。

吉氪或许也是吉利最后的机会。

李书福的个人领导力也证明了吉利内部一定会逆势而上。

　　吉利代表了中国品牌在传统燃油车时代的逆袭和崛起，而新生的吉氪则代表了吉利在新能源领域的创新尝试。

毫无疑问，新能源汽车是未来，但其如何发展仍存在很大的不确定性。

因此，保证嗅觉的灵敏性，及时调整企业经营方式，以变化拥抱变化，才是未来车企发展的正路。

很高兴我们看到了吉利的“觉醒”。

不仅是吉利，深耕新能源多年的比亚迪汽车，以及2019年命悬一线的长城汽车，都开始了新的布局。

未来，我们希望看到更多的中国品牌跻身新能源赛道的领跑者之列。