质量第一、服务至上，打造消费者满意的产品——专访大运汽车董事长远勤山

“我们在全国很多高端场所规划布局了超市，包括：北京东单、五棵松、杭州西湖、成都太古里等。

我们的超市总是选择最好的地点，把最好的产品放在最好的店里，让消费者在吃饭、购物、看电影的时候，都能看到远航汽车。

”近日，在广州车展上，远航汽车董事长远勤山向记者分享了远航汽车的营销布局，指出远航汽车将通过扩大超市和卖场规模来提升消费者体验。

同时，远勤山对远航汽车未来的发展充满信心，表示一定要脚踏实地做好产品，完善服务，真正让远航汽车的品牌形象深入人心。

在人们心中。

　　新能源汽车网：远航汽车是新势力还是老势力？ 　　远勤山：远航汽车可以说是新势力，也可以说是老势力。

有了大运集团的品牌背书，当我们着手打造远航汽车这个高端豪华新能源客车品牌时，我们既有经验，又有经济基础，是老势力；远航进入乘用车领域才几年，我们已经是老手了。

新势力，但新能源电动汽车近年来也不断发展。

无论新势力还是旧势力，最重要的是做出让消费者满意的产品。

这是在市场上占据一席之地的关键。

远航汽车传承大运集团硬核产研实力和重工品质，汇聚全球顶级供应商。

能够基于现有优势技术，快速构建综合核心竞争力。

这也是我们最大的优势。

　　新能源汽车网：远航Y6已于本月8日交付。

后续的交付节奏和未来的销售预期是怎样的？ 　　远勤山：11月8日，远航汽车已正式上市交付。

但在正式上线之前，我们要求员工和朋友进行了多次试驾，因为无论什么品牌的车，一开始都会出现各种小问题，我们希望通过试驾来快速找出并解决。

我们周围的人。

这些问题，而不是让消费者去测试这些小问题。

为了最终为消费者提供更舒适、更智能、更完美的产品，我们只用了300多辆车进行测试验证，价值数亿。

虽然这些测试车最终会被报废，但我们仍然需要坚定地投入，才能给消费者带来持续的智能升级体验。

　　比如今年8月，我们驾驶远航Y6从运城来到成都，充分验证了产品的性能。

不过，当时该车的很多优点还没有充分发挥出来，还没有准备好正式交给消费者。

如今，经过两个多月的不断优化升级，远航Y6已准备好正式交付，远航H8也将在下个月交付。

　　 关于交付速度，我们目前的产能可能只有每月几百辆。

预计到明年1月份月产能将达到一两千辆。

届时，我们可以满足所有早期订单（包括Y6和H8）的交付。

后续产能释放将会越来越快。

　　关于销售预期，我认为投产第一年年销量3万-5万台就可以了。

第一年销售 10 万台的可能性不大。

将好的产品推向市场有一个循序渐进的过程。

如果不考虑质量，我们可以做20万台，但这对消费者来说是不负责任的，所以我们必须努力让消费者非常满意。

提供优质的产品，同时提供充足的服务，让每一位消费者都成为远航汽车的免费“促销员”。

　　新能源汽车网：远航汽车在宣传推广、渠道布局方面有哪些计划？ 　　远勤山：远航汽车的定位是高端品牌，所以我们要把销售渠道放在高端精英看得见的地方。

主要有两个渠道，第一个是线上渠道，第二个是高端超市渠道。

基于这样的考虑，我们首先要通过各种媒体在网络上进行铺天盖地的宣传。

我们鼓励媒体朋友从实践角度全面、深入、准确地挖掘我们产品的优势和亮点，向消费者充分展示好的产品和技术。

为此，我们将专门制定宣传奖励政策。

总的原则是：凡是参与我们产品宣传报道的媒体朋友，每年都会从宣传频次、宣传质量、关注度等多个维度进行评价和奖励。

上半年将有一场比赛。

前茅者将给予每人5万元人民币的奖励。

年底再进行一次比赛，从上层中选出第一人，奖励1万元；第二名奖励人民币10000元。

每人奖励50万元；其余人员给予5万元追加奖励。

（以最终政策细节为准）　　 其次，要在全国范围内布局超市、4S店。

我们不能让全国各地的消费者去运城试车、买车。

我们必须在全国范围内开放它们。

门店将布局于大中城市核心商圈，三年内布局超过1家门店。

初期每个城市至少有一家4S店，五六家超市。

后期每个城市至少有两家4S店，超市十余家。

目前，我们已布局北京、上海、广州、杭州、成都、天津、重庆、南京、郑州、西安、武汉、长沙等中心城市。

截至目前，我们已经部署了80至90家门店，预计明年3月底开业。

将开设数家商店，并在明年年底前部署不止一家商店。

　　在这些城市，我们选择高端核心商圈。

比如，在北京，我们选择东单、西单、五棵松，在杭州，我们选择西湖畔，在成都，我们选择太古里。

我们把好的产品放到好的店里、放到别人家门口，让消费者在吃饭、逛街、看电影的时候都能看到远航汽车，试驾也更方便。

从目前已开业的门店反馈来看，每天的订单量非常可观，这也让我们更有信心进行后续的开发布局工作。

　　新能源汽车网：远航汽车与同级别竞品相比，有哪些方面的竞争优势？ 　　远勤山：与同级别竞品相比，远航汽车具有全方位的优势。

远航汽车在开发、舒适性、品质、技术等方面并不逊色于豪华车，但价格却相当实惠。

我们敢说我们的综合能力是世界上最好的，而我们的成本只有30万-50万。

这就是远航产品能够赢得市场的底气。

　　比如舒适性方面，我们车上有27个扬声器。

您可以在车展上体验和测试它们。

确实让人有在电影院看大片的感觉，甚至比在电影院看大片还要舒服；远航Y6第二排座椅靠背可实现行业首次超大后仰，可为用户提供极致舒适的乘坐体验。

　　动力方面，我们采用高效碳化硅电驱动总成，可以爆发出超过一马力的强劲动力。

0到100公里加速仅需3.2秒，推力非常强劲。

而远航Y6可能是轿车中唯一一款车长超过5.2m的车型。

但如果你看我们的试驾，这款D级车开起来就像A级车一样，非常灵活。

　　在智能方面，远航汽车上的功能大概有很多。

如果你想手动找一个小东西，可能一个小时都找不到。

如果你使用语音助手，3秒就能找到。

此外，具有记忆功能的自动停车技术，经过几次训练后，可以自动将车停在地下车库的固定车位上。

还有其他性能，比如充电速度、续航里程、空气悬架技术以及遇到障碍物时自动路面调整技术等。

我们在动力性、舒适性、安全性，包括智能方面提供极致的体验，拥有非常强的产品竞争力。

　　新能源汽车网：远航汽车诞生于重卡行业。

一进入新能源领域，就瞄准了高端市场。

信心在哪里？ 　　远勤山：能造好卡车，就能造好客车。

但能在乘用车上做好，不一定就能在卡车上做好。

卡车的质量标准比客车更严格。

例如，载重50吨的重型卡车，行驶速度可达每小时15万公里以上，平均每年要行驶15万公里以上，这对车辆的操控性和行驶性能提出了极高的要求。

安全。

同时，由于卡车是用来赚钱的，目前并不迫切需要自动化和智能化技术，但一旦这些技术的成本下降，卡车仍然可以应用这些技术。

我们可以成为卡车领域第一的民营企业。

我们在产品质量和技术方面拥有成熟的经验和良好的声誉。

我们非常有信心能够做好、成功造出高端乘用车。

　　新能源汽车网：您如何看待混合动力（含增程式）汽车的市场趋势？远航汽车接下来会考虑布局混合动力汽车吗？ 　　远勤山：我个人认为混合动力（包括增程式）汽车只是一个过渡产品，因为混合动力汽车使用20%到30%的电力，70%到80%仍然使用石油。

我们做了专门的测试。

例如，纯电动汽车平均每公里成本为0.2元。

燃油车1元，混合动力（增程式）0.7元。

它比燃油车便宜一点，但比纯电动车贵很多。

国外许多国家将混合动力（增程式）汽车归为燃油汽车，而国内北京、上海等城市不允许混合动力汽车获得绿色牌照。

　　现阶段混合动力（增程式）汽车发展良好主要有三个原因：一是可以享受上牌免附加费；二是可以享受不限次数出行政策；第三，长途旅行可以用汽油，没有里程焦虑。

但随着这些优惠政策逐渐取消，最重要的是，随着能最大程度解决用户里程焦虑的V超级快充技术的普及，混合动力（增程式）汽车将开始走下坡路直至被淘汰。

因此，我预计混合动力（增程式）汽车的发展周期只有3-5年。

　　王震：远航汽车不会考虑布局混合动力汽车，但会一直坚持纯电动路线。

网上有句话说“充满时如龙，耗尽时如虫”。

这句话说明了两个问题。

第一点，当电池充满时，还可以，行驶性能勉强可以接受，但当电量耗尽时，电池还可以。

消费，包括它的整个驾驶体验，实际上远远落后于有轨电车，这大大降低了客户的体验。

　　第二点，无论是增程还是混合动力，从技术结构上来看，都需要将两个系统集成到一辆汽车中。

它需要油系统和电力系统。

这个系统的复杂度非常高，未来的可靠性会比纯电差很多。

比如我们的远智，我们早期的客户之一可能已经投入运营了，已经行驶了近50万到60万公里。

为什么它仍然在运行？这表明纯电动汽车比混合动力汽车（增程型）更昂贵。

更可靠。

如果有两个系统，既有燃油系统，又有电力系统，就这个系统的可靠性而言，系统越多，结构越复杂，保证其整体可靠性就越困难。

相对可靠性不如纯电动系统高。

　　新能源汽车网：现在新能源汽车出海势头强劲，远航汽车出海有何计划？ 　　远勤山：作为一款高端产品，远航汽车在海外市场的布局原则是把服务放在第一位，因为对于海外市场来说，服务比质量更重要。

例如，目前远航的产品，我们有一个海外客户向我们订购了500多辆车，并支付了定金，但我们仍然无法立即交付给他，因为我们首先需要在国内市场进行验证，然后再扩展我们的海外服务网络。

只有布局到位，才能开始大规模的海外销售。

过去，很多摩托车品牌迅速占领海外市场，但只注重销售，并不关心售后服务。

他们进得快，退得也快。

主要原因是服务跟不上。

所以，我们建设远航汽车，一定要吸取这个教训，把服务放在第一位。

在海外布局方面，我们并不希望立即大量交付给消费者，而是必须首先在中国进行充分的市场验证，最终确保交付给消费者的产品是可靠的。

　　新能源汽车网点评：　　既是新生力量，又是老品牌。

远航汽车不仅拥有老品牌的综合实力，也拥有新势力进入和竞争的勇气。

更重要的是，远航汽车始终能够洞察消费者的用车需求，不忘初心，严格要求自己，合理规划产品渠道，精心打磨产品品质，力求把最好的带给消费者。

产品，最好的服务。

此次借助广州车展，公众可以进一步了解远航汽车的竞争优势、市场布局和发展规划。

作为高端品牌，远航汽车从高端出发，走向高端，为消费者带来的不仅仅是产品，还有更多的产品附加值。

如今，随着远航Y6的正式交付以及远航超市在全国的持续布局，越来越多的消费者将亲身体验远航汽车的科技魅力和精工细作，相信市场也将带来极佳的反馈。

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