undefined结合安波福多年在汽车架构、传感器、零部件方面的研发和经验积累，他表示，智能网联汽车的长远发展在于技术的不断升级，而自动驾驶系统的发展离不开动力。
的芯片。
作为英特尔旗下子公司，Mobileye与英特尔有着相同的梦想——“让每个人随时随地享受自动化带来的便利”。
在今天的大会上，英特尔子公司Mobileye中国区总监Elie Luskin也在题为“《Mobileye SuperVision: 自动驾驶技术如何赋能ADAS研发量产》”的主题演讲中分享了实现这一梦想的路径。
智能网联汽车的可持续发展不仅需要技术保障、政策支持、用户认可，更需要科学合理的商业运营模式。
对于当前商业运营中的困难和误区，驭势科技联合创始人、董事长以及CEO吴甘沙在《全场景无人驾驶的商业化路径》的主题演讲中畅谈了自己的看法。
他结合驭势科技的商业运营实践以及对资本市场和用户需求的把握进行了讲述，作为本次大会的最终演讲嘉宾，博泰车联网创始人和董事长应一伦在《博泰智能座舱软件平台助力智能汽车腾飞》分享了智能座舱的未来，为我们讲述了智能座舱出行、生活、办公、娱乐的新体验。
然后，进入结果发布阶段。
最先发布的是华为智能汽车解决方案及智能汽车云领域负责人廖振勤和北京赛木科技有限公司的总经理鹤峰。
成果发布的主题是“华为&赛木自动驾驶功能云” ，加速智能网联汽车开发和验证”。
此次联合发布后，双方将在云计算、自动驾驶系统和开发验证等领域继续加强合作、深化交流。
结出更多硕果累累的果实。
第二次成果发布由中国汽车基础软件生态委员会创始委员、上汽零束软件分部首席架构师孟超带来《车载SOA软件架构技术规范1.1》。
至此，本次未来汽车开发者大会圆满结束。
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