解读江淮汽车2021年财报！这些关键词中隐藏着“成长密码”

2019年3月27日，安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称“江淮集团”）发布了《安徽江淮汽车集团股份有限公司年年度报告》，如图《报告》，公司乘用车累计销量达到52.42万辆，同比增长15.63%，其中纯电动乘用车销量13.41万辆，同比增长.12%。

江淮汽车集团张小迎曾表示，“江淮汽车一直是一家比较低调务实的企业，所以既要仰望星空，又要脚踏实地。

”本财年是江淮汽车集团实施“十四五”规划的开局之年。

是全面转型升级的关键之年。

不做空想，不妄言，先脚踏实地，再仰望星空。

这是江西汽车集团本财年新能源汽车发展的关键词。

　　纯电动成倍增长，商用车和乘用车都发展了　　积水了。

江西汽车集团之所以能够跑赢大盘，与其年中不断发力产品力密不可分。

质的变化带来量的变化。

　　去年，江淮汽车集团产品力全面提升。

不仅推出了智能汽车模块化平台MIS好学架构，进入综合架构整车时代，还推出了HOL-Pilot思豪智能驾驶技术，并计划开发L2级辅助。

驾驶三重辅助驾驶技术，L2+级高速辅助驾驶、L2pro级城市道路辅助驾驶，从用户真实驾驶场景出发，构建更安全、更稳定的智能驾驶辅助功能。

　　思豪QX、思豪耀的相继上市，展现了江西汽车集团在智能汽车领域的前沿成果。

其中，思豪QX拥有MIS好学架构智能科技基因，拥有被誉为“星际座舱”的驾驶体验；配备L2+高速飞行员辅助驾驶的思豪QX NOP版将于今年第二季度上市。

通过全面推进智能化应用，四号耀已成为十万元级燃油车中智能化水平最高的车型之一。

　　据悉，MIS好学架构历时5年开发，投入1亿研发资源。

具有性能卓越、技术智能、迭代灵活的特点。

未来，江淮四豪将基于MIS好学架构打造15-20款有竞争力的新车型。

　　同时，江淮新能源轻卡将以纯电动+插电式混合动力双技术路线驱动，预研新能源、智能座舱、自动驾驶全新专属平台，并布局氢燃料电池技术，引领新能源商用车技术和产品升级推出车电分离纯电动轻卡，帮助用户降本增效，解决里程焦虑，加速轻卡市场新能源化进程。

　　江汽集团走过了漫长的道路，从埋头研发时被忽视，到如今的高速发展势头。

只能说，没有脚踏实地的既定技术，就无法形成对销售的实际支撑。

在新能源转型的关键时期，江淮集团坚定不移的研发投入或许是支撑到现在的重要因素。

　　精准研发深化合作，积极转型　　自主研发技术的不断突破，与江西汽车集团坚持不懈的研发投入密不可分。

《报告》显示，2017年江淮汽车研发投入高达18亿元，研发投入占营业收入总额的4.46%，较上年有所增加。

数据显示，持续的研发投入让江淮汽车迎来了具有竞争力的创新成果爆发。

智能网联技术方面，自主研发的业界首款集高精度定位、以太网网关、5G T-BOX、V2X四大功能于一体的通信域控制器已装车实车，并完成首轮功能验证。

目前已积累自主研发技术15000余项，位居中国自主汽车企业前列。

　　同时，江西汽车集团也在不断深化合作，联手包括华为、地平线、科大讯飞等科技公司在内的各大科技公司，全力押注汽车电动化、智能化转型。

年初，作为合作产品推出的思豪E10X花仙子，从产品发布到售后服务都非常受欢迎。

　　事实上，早在今年12月，江西汽车集团就主动与华为签署了全面合作框架协议和MDC平台项目合作协议。

开展其他方面的深入合作；去年，江西汽车集团与地平线签署战略框架协议，双方将推动智能汽车驾驶、智能网联、人工智能等领域的深度合作。

　　在质量和服务体系方面，江西汽车集团生产基地全面导入德国VDA6.3质量体系，超嘉用户体验中心对外开放，全面升级用户全生命周期体验；同时，四豪新能源App也不断更新版本，成为连接用户、汽车、服务和生活的数字化平台。

　　新能源汽车市场快速发展，竞争日趋激烈。

想要赢得更多消费者的支持，正如古话所说，“工欲善其事，必先利其器”。

智能电气化技术、硬核产品实力、优质服务体系，都是成功之路上的“利器”。

江西汽车集团显然深谙其道，反复打磨“器皿”，做好事。

　　重压之下稳中求进实属不易　　芯片短缺、电池短缺、大宗原材料价格飙升等诸多问题叠加，给汽车高质量发展带来严峻挑战行业。

对于新能源汽车行业来说是一个巨大的挑战。

　　《报告》显示，2017年，由于直接材料、直接人工、制造费用、燃油动力等成本大幅增加，江淮商用车毛利率同比下降1.1%，整体毛利率下降1.17个百分点。

归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-18.84亿元。

　　缺芯、缺动力，成为每个车企不得不面对的问题。

动力电池主要原材料碳酸锂全年涨幅达10%。

截至目前，已突破50万元/吨，较两年前上涨10倍。

去年底以来，“芯片荒”席卷全球，影响全球多个行业。

一辆汽车使用数百甚至数千个芯片。

如果缺少一个，整车就无法生产。

据央视财经报道，今年上半年，某车体电子稳定系统核心芯片已从原来20元左右的价格暴涨数百倍，目前已经卖到1元（不含税）。

。

　　面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张、原材料价格飙升等情况，公司聚焦用户思维，加快结构调整，加快数字化转型，推动产品升级和技术进步，密切关注质量把控，深化开放合作。

，加强政企合作可以实现最终销售和利润的稳定增长。

企业要稳步发展、不断进步，实属不易。

　　面对汽车行业巨变的今天，希望江淮汽车能够坚持中提到的“以用户为中心、以战略为导向、以创新为主线、以变革为动力”的指导思想。

坚持“质量、技术、品牌、规模、效益”的经营方针，打造具有江淮集团特色的产业生态系统。

　　无论是打造安徽汽车历史上的第一辆汽车、成功研制出中国第一辆客车专用底盘，还是自主研发发动机为民族汽车提供强劲发动机，作为一家创业近58年的民族汽车企业多年来，江淮汽车始终凭借艰苦奋斗，将发展成为具有较强竞争力和影响力的中国汽车集团。

　　根据新兴产业增长“S曲线”理论，国内新能源汽车渗透率已达10%，或处于加速渗透期的临界点，并有望继续加速未来几年的渗透率。

今年2月，国内新能源汽车零售渗透率达到21.8%，较去年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

随着市场渗透加速，江淮汽车能否抓住机遇、突围而出，让我们拭目以待。