参数配置曝光 长城哈弗M2将于下月18日上市
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2019年7月29日，宁德时代通过线上会议发布第一代钠锂电池，并通过锂钠混合电池组的结构创新进行电池能源创新。
创新并将很快应用于实际车辆，打破钠锂电池不适合在车辆上使用的认知。
同时，发布会上通过PPT展示了新型钠离子电池的参数。
单电池能量密度可达Wh/kg。
常温下15分钟即可将电池充电至80%，即使在-20摄氏度的低温环境下，电池仍能保持90%以上的放电保持率，系统集成效率可达到80%，热稳定性远远超过国家强制性安全标准。
总体而言，钠离子电池充电速度快，并且具有更好的低温和高温稳定性。
但目前仍仅限于PPT。
钠离子电池的推出将弥补锂离子电池的缺点 我们很多人在中学物理书上对钠的了解有限。
事实上，钠的用途很广泛。
钠锂电池之所以没有成为主流，是因为钠离子电池不具备锂电池的高密度和长寿命，锂电池也不具备钠电池的低成本。
因此，钠电池被用作锂电池的一种。
此外，还可能改变电池的工作形式。
首先，在了解钠离子电池之前，我们首先要了解一下市场上的电池解决方案： 1。
三元锂电池：是行业中最常用的电池。
当然，三元锂电池的不稳定性也被称为业界最具争议性。
2。
碳酸铁锂电池：比亚迪的刀片电池就是碳酸铁锂电池。
具有成本低、安全性好、寿命长等优点。
但由于容量密度低，电池组体积较大，整车寿命有限。
3。
镍钴铝酸锂电池：这是特斯拉广泛使用的电池。
它的优点是能量密度高，但这种电池的电子控制比较困难。
4。
锰酸锂电池：此类电池常用于混合动力汽车。
由于其功率高、能量密度低，不适合在大容量车辆上使用。
5。
钴酸锂电池：此类电池主要应用于手机、笔记本、数码产品等。
它能量密度高，但寿命短，热稳定性差，因此不能用于车辆。
6。
钛酸锂电池：此类电池负极采用钛酸锂。
主要用于便携式电池。
优点是寿命长、充电快，但密度低，不适合车载使用。
从这些电池可以看出，锂电池几乎已经通知了电池领域。
只要是电池，几乎都离不开锂电池。
钠的化学性质与锂非常接近，地球上的资源也比较丰富。
与锂离子相比，钠离子尺寸更大，需要更高的结构稳定性和功率。
宁德时代发布的钠锂离子电池，在电池负极添加了独特的硬碳材料，保证钠离子能够像锂离子一样在石墨层之间穿梭。
电解液方面，宁德时代采用了适合正负极材料的新型电解液体系，制造工艺与目前的锂离子没有太大区别，大大提高了兼容性。
目前宁德时代第一代钠锂离子电池单电芯能量密度可达到Wh/kg。
虽然与锂离子电池的密度相比仍然较低，但该电池具有“超级快充”能力，15分钟即可充电80%的电量，同时保持放电保持率在-20度的环境下可以达到90%以上，这对于目前的锂离子电池来说仍然是领先的优势。
为了更好地提升电池能量，宁德时代将钠离子电池和锂离子电池整合为一个电池系统，即通过两者的合作，弥补彼此的短板。
利用锂离子的高功率和低温性能优势以及钠离子的快速充电和热稳定性来提高整个电池系统的效率。
据宁德时代称，下一代钠离子电池的密度将达到Wh/kg。
如果能够实现的话，还是有广泛使用的可能性的。
钠离子有很多优点，它会取代现在的锂离子电池吗？ 现在看来这个问题还很难回答，就像电动车能否取代燃油车一样，目前来看还是不可能的。
无论是政策引导还是市场压力，新能源汽车的发展确实突飞猛进，连“电池”都已经卖光了。
钠材料至少目前还是比较丰富的。
当然，如果钠锂电池普及，钠材料也将成为“紧缺”商品。
同时，从目前锂离子电池的发展速度来看，锂离子电池的能量密度已经超过Wh/kg甚至达到Wh/kg，而钠离子电池还需要发展进入第二代后，预计将达到Wh/kg。
，这个差距还是比较明显的，锂离子电池已经达到了一定规模。
如果要更换的话，至少在未来10年内，概率还是比较低的。
当然，惊喜也不是不存在。
从中国在电池领域的发展来看，钠离子电池的发布已经是一个良好的开端。
作为“电池”领域的霸主，宁德时代充分考虑了钠离子的未来价值，正如碳酸铁锂电池逐渐回归舞台一样，钠离子电池或许是未来新能源汽车的一种选择。
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