“谁说站在光里的就叫英雄。
”相信今年以来不少网友都被这句歌词吸引了。
“英雄”不一定是我们印象中的传统超级英雄。
，通过不同的方式，最终达到良好的、积极的效果。
这种“孤独的勇者”也可以称为英雄。
放眼汽车行业，在这波新能源浪潮中，有哪些品牌扮演着这种“孤独的勇者”的角色呢？ 自年底正式启动预售以来，摩卡DHT-PHEV受到了众多客户的关注。
网友和准买家提出疑问——摩卡轻混版的最高端售价“仅”21.88万元，为何插电混动版的预售价要达到29.9万元？ 》价格疯涨》这背后，到底是厂家大举进军新势力腹地的激进举动，还是这款摩卡DHT-PHEV真的物有所值？ 威派成立之初的目标就是打造中国式奢华，打破合资品牌的界限。
垄断，产品定价与当时的国产品牌相当，并已升至传统合资品牌的价格区间。
虽然经历了短暂的甜蜜期，但自身产品的同质化以及竞争对手的林立，导致VV系列销量先高后低。
要重振雄风，魏派决定在新能源领域另起炉灶，大举进攻新势力，尤其是“魏晓礼”的腹地——先让VV系列逐渐淡出市场，再隆重进击推出咖啡系列，2019年摩卡、玛奇朵、拿铁均上市。
年底，Mocha DHT-PHEV 预售大量。
这款车型给人最深刻的印象就是价格昂贵。
据了解，春节假期过后，威牌厂家已经向经销商和合作伙伴明确指出了品牌转型的大方向——即未来产品将以“威小力”为主，售价30万元以上。
这是摩卡DHT-PHEV预售后的又一“惊雷”。
对于三大咖啡系列车型均未在市场上取得成功的味派来说，品牌转型是危机还是机遇？ 从品牌背景、企业实力、用户群体、技术专长等方面来看，威小利三个品牌相似，彼此是长期且固定的竞争对手。
然而，三者相比，威品牌却有着太多的差异。
合适吗？比较？ “高端与否，不仅仅由价格决定。
除非你的价格足够高，否则你就是高端。
”一位经销商人士向我们表达了他内心的疑惑。
确实，高价格可以是高端的标志，但并不意味着昂贵的产品就是高端产品。
长城汽车的DHT混合动力技术确实在自主品牌中处于领先地位，但如何将技术领先转化为产品优势并最终带动销量增长是维派需要解决的重要问题，如何传达DHT混合系统对潜在用户的价值，让客户认可微派的高端。
自主品牌，尤其是像蔚来这样有着传统车企背景的新品牌，多年来已经在人们心目中建立了固有的印象。
我们都知道，改变这种固有印象并不是一件容易的事。
事物。
新势力车企在这方面显然更容易：他们可以在一张白纸上书写自己想要的形象，而传统品牌则需要在一张写满内容的纸上擦除一些内容，然后进行修正。
而魏派选择了另一条更激进的路线——扔掉上面写着内容的纸，拿起一张新的白纸，像新生力量一样重写自己。
但是，这真的合适吗？韦派如今正在扮演“孤独的勇者”的角色，走出一条独特的道路，从而踏入新势力的领地，试图与新势力分享这片巨大的土地。
蛋糕。
2020年3月1日，摩卡DHT-PHEV将正式上市。
相信到时候我们会看到微拍发生一些变化。
魏派正走在未知的进攻新势力之路上。
但毫无疑问，对于这个“孤独的勇者”的未来，很多人心中都会打上一个大大的问号。
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