雷克萨斯 UX 300e 能否对 Model 3 做出教科书般的回应？

近日，新能源汽车网从丰田雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯首款紧凑型纯电动SUV雷克萨斯UX e将于4月26日正式上市。

据悉，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为马力。

电池方面，该车搭载了容量为54.3kWh的锂电池组，NEDC综合续航里程为公里。

作为雷克萨斯e电动车家族的新成员，它和大家熟知的混合动力车型一样以h结尾。

未来雷克萨斯所有纯电动车型都将以e结尾。

前面的英文字母代表型号，中间的数字代表续航里程。

　　首先，全新UX e是雷克萨斯电动化战略下开发的首款新车，也是雷克萨斯电动化首款量产车型。

UX e 基于雷克萨斯 UX 跨界车打造，是 UX 小型 SUV 系列的最新成员。

新车最大程度保留了UX车型独特的设计和实用特点，同时秉承了雷克萨斯引以为傲的工艺和品质控制。

同时，将利用电动汽车独特的性能优势，实现优异的道路性能和零排放。

　　雷克萨斯 UXe 基于雷克萨斯 UX。

新车延续了家族式主轴设计语言，两侧大灯组采用了分体式设计。

上下腰线采用向上的设计，结合紧凑的车身比例，营造出非常精致的气质。

车尾的尾灯造型犀利，采用了贯穿式的设计，进一步提升了车辆的层次感。

同时，新车后门板及侧裙上均贴有“ELECTRIC”标识，凸显其纯电动车型身份。

　　内饰方面，新车一如既往地继承了雷克萨斯家族的豪华氛围。

中控台上方的大尺寸液晶屏增强了内饰的视觉效果和科技感。

其中，雷克萨斯UX e将配备电子排挡杆，与其燃油版的传统机械排挡杆略有不同。

动力方面，雷克萨斯UX e将搭载一台永磁同步电机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛米。

电池方面，该车搭载了容量为54.3kWh的锂电池组，NEDC综合续航里程为公里。

整体参数与广汽丰田C-HR EV、逸泽奕泽EV一致。

　　受益于全新电动化技术以及GA-C平台一贯的低重心优势，全新纯电动UX e实现了动力、转向、悬挂、制动系统的全面进化，充分发挥了全混合动力高科技电机控制技术的潜力，无论是直线加速、减速还是转弯，都能保证平稳稳定的车身姿态。

　　新款雷克萨斯UX e采用电池和电机低重心布局，有助于车辆行驶稳定性。

此外，前后重量分布和转动惯量也进行了优化，赋予车辆优异的动力性能。

额外的支撑和减震器阻尼优化进一步增强了GA-C平台的高性能表现。

　　全新纯电动UX e三重监控系统对总电压、电芯、整个电池组进行监控，防止过充等情况。

它还配备了温度管理系统，可以在低温和高温条件下正常运行。

手术。

电池加热系统适合北方极冷气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。

全新升级的LEXUS CONNECT将为电动汽车用户带来安全便捷的驾驶支持服务，以及能源管理和车辆控制，提高电池管理和便利性。

　　全新纯电动UX e保留了UX智能混动车型的巧妙细节，秉承了雷克萨斯引以自豪的工艺和品质控制。

雷克萨斯采用了更多的隔音材料，进一步抑制车外传入的噪音，营造出舒适安静的车内氛围。

此外，工程团队还致力于优化驾驶音效。

　　雷克萨斯国际总裁泽宏先生表示，电气化技术蕴藏着巨大的潜力，将为驾驶带来深刻的改变。

LEXUS雷克萨斯希望利用电气化技术回归制造汽车的初衷，从而改变雷克萨斯对于未来豪华车的思考。

　　新款UXe是雷克萨斯在混合动力方面积累成功经验后，在燃油版UX的基础上推出的新车型。

其研发是丰田和雷克萨斯在充分调研中国豪华电动汽车市场需求的基础上推出的产品。

新车在品质、动力性能、智能互联、三电稳定性、甚至二手车的保值率等方面都取得了足够的进步。

功课可见雷克萨斯对其首款纯电动车型的重视程度。

根据雷克萨斯的规划，其电动化技术涵盖：全混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

根据不同时间和地区，选择不同类型的电动化车型上市。

预计到今年左右，雷克萨斯所有车型都将提供电动化版本，预计电动化车型的销量将超过汽油车型。

　　首先，UX e依然继承了雷克萨斯豪华品牌的影响力和扎实的产品口碑，这是新造车企业所望尘莫及的。

其次，外观依然保留了燃油车的传统造型。

相信这是忠于品牌的消费者所希望看到的。

虽然UXe的性能和续航都只是一般，但对于日常通勤来说已经足够了。

按照雷克萨斯UXh 30万元的价格区间来看，电动版即使维持这个价格区间，前景也不容乐观。

有分析称，消费者将面临国产特斯拉Model 3的“威逼”，以及广汽丰田C-HR EV和逸泽奕泽EV两兄弟的“诱惑”。

他们身边还有一批竞争对手，比如沃尔沃。

XC40纯电动、蔚来ES6、腾势X等同类或同等价位的竞争对手。

因此，UXe推出后如何获得良好的市场人气，就取决于定价。