【新能源技术】说起无线充电技术，我们很早就开始在日常生活中使用，包括智能手机、耳机、鼠标、牙刷，这些都可以无线充电，而汽车无线充电技术也是几年前就已经发展起来的，其便捷、步骤简单的充电方式一度使其成为未来充电技术的发展方向。
但几年过去了，无线充电技术在手机等消费市场蓬勃发展，却很少出现在量产车型上？无线充电技术真的很糟糕吗？是什么限制了它的普及？ 1.什么是无线充电？无论是手机无线充电还是车辆无线充电，它们最基本的原理都是一样的。
充电器和用电设备之间没有电线连接，通过电磁场传输能量。
目前主流的无线充电方式有电磁感应、磁场谐振、电场耦合、无线电波四种。
前两种方式主要用在手机和车辆上。
如今，市面上越来越多的手机也具备了无线充电功能，并且随着这项技术的普及，相应的标准也得到了应用。
只要符合相同的标准，发射线圈和接收线圈就可以感应耦合，那么同一个充电座就可以为不同的手机甚至电子设备充电。
我国在2016年将无线充电联盟的Qi无线充电标准引入国内，这也是为什么很多电子设备的无线充电器上都可以看到Qi标志。
然而，像手机无线充电这样的感应充电技术有一个缺点：发射线圈和接收线圈的位置要求比较高，线圈耦合对错位非常敏感。
错位会大大降低充电效率，甚至无法传输电流。
。
这对该技术在车辆上的应用提出了很大的挑战。
虽然我们可以固定发射线圈，但常见的做法是使用充电板之类的东西将其固定在地面上，而接收线圈则安装在移动的车辆上。
如何保证车辆每次充电都能停在精准的位置，而无需来回移动车辆充电？该充电系统的停车位置最大垂直偏差为7厘米，最大水平偏差为14厘米。
可提供3.2kW的无线充电功率，相当于普通交流慢充充电桩的功率。
根据宝马Le 9.4kWh电池组计算，充满电时间约3小时。
由于感应充电如此麻烦，许多公司另辟蹊径，采用了磁场共振技术。
简单来说，只要发射线圈和接收线圈具有相同的谐振频率，就可以传输电能。
这种方法对两个线圈的位置要求相对较低。
从技术角度来看，它还提供了动态充电的可能性，即在道路上铺设发射线圈，车辆可以边行驶边充电。
高通已经在宝马i系列、日产聆风、雷诺ZOE等车型上进行了测试，并取得了不错的效果。
本田的无线充电技术也采用了磁共振无线充电技术。
在2019年CES上，本田还展示了基于V2G的无线充电技术。
只要充电底座与接收器80%的面积重叠，车辆就可以充电。
。
无线充电摆脱了线缆的束缚。
无需插拔笨重的充电枪。
停止时可以充电。
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