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05-16
【原创试驾】此前，同事时睦华在测试比亚迪宋2.0 TID车型时，提出了“下一步是什么？”的问题。
半年后，比亚迪似乎给出了“答案”。
他们接下来推出的是配备1.5TID自动变速箱的Unparalleled Model。
同时，他们在外观上做了小改动，将原来的“BYD”英文LOGO换成了车型的中文名称。
，强调模型本身的个体特征。
至于新增的1.5TID车型的驾驶表现，那就是我们接下来要体验的了。
比亚迪宋1.5TID采用1.5T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱。
与此前元上安装的6速双离合变速箱不同，宋采用的是湿式双离合变速箱，其中1.5T发动机采用铝合金缸体，最大功率马力（kW）/rpm和峰值扭矩N ·米/转/分钟。
虽然它不是一个新的动力系统，但之前已经普遍安装在紧凑型轿车和小型SUV上。
运用到紧凑型SUV上会有怎样的表现，是我们这次体验的重点。
先说一下上手的感受。
比亚迪宋1.5T依然采用机械液压助力转向系统。
转向感觉比较轻，停车的时候会很轻松。
对于一款紧凑型SUV来说，轻盈的转向会给人一种灵活、可控的印象。
它的转向比比较大。
从最左边到最右边大约需要转动方向盘3圈。
高速行驶时，你会感觉到有一定的空位。
当需要紧急变道或者掉头时，转向幅度会比较大，不利于精确控制。
如今，搭载1.5T发动机的紧凑型SUV逐渐受到青睐。
荣威RX5、东南DX7、传祺GS4均采用1.5T发动机。
这次试驾的时候，车内基本是三个成年人。
1.5T发动机的动力足以满足日常出行的需求，但加速时不要指望有明显的推感。
在高速路上行驶时，动力输出比较平顺，车速的提升并不费劲，更像是理所当然。
值得一提的是，1.5T发动机的峰值扭矩直到转数才到达，在同排量竞品中并不算太早，但基本感觉不到涡轮迟滞的影响，低扭矩动力也不错。
不是很弱。
，初始阶段的动力响应比较快。
在D档行驶时，变速箱升档或降档都不是很积极，给人一种“随意、慵懒”的感觉。
如果你轻踩油门，它基本上会在rpm左右换档，但如果你深踩油门，它就会换档。
在换档之前让速度增加到转速以上。
事实上，对于双离合变速箱来说，“不激进”的换挡并不一定是坏事。
由于平顺性与CVT或AT变速箱仍有差距，因此减少换挡次数以保证行驶平稳也是一个不错的选择。
换入S挡后，变速器的换挡正时会适当延迟。
在1/2节气门深度时，档位一般会移至转速以上，让发动机保持在峰值扭矩输出范围内，动力响应自然会快很多。
全油门加速时，变速箱可以让发动机转速先提升至转数再换挡，保证持续充沛的动力输出，但每次换挡时还是会感受到一点顿挫感。
6速双离合变速箱在换挡逻辑上基本能跟上驾驶者的意图。
高速时，全油门加速还可以给出连续降档2-3档的响应。
不过，双离合变速箱仍然无法避免低速时的低转速。
选档犹豫和换挡逻辑的问题仍有待改善。
从发动机转速来看，相同车速下1.5T车型的发动机转速高于2.0T车型。
小排量发动机要达到相同的功率输出，无疑需要更高的转速。
在试驾前的产品推介会上，厂家人员就已经介绍，宋车型的悬架调校偏向于舒适性，因为需要适应国内的路况和消费者的驾驶喜好。
实际体验中，悬架能够有效过滤坑洼路面的各种颠簸，不会让过多的振动传递到座舱，舒适性方面令人满意。
经过较大路面起伏或减速带时，悬架操控不够清脆，会出现轻微晃动。
同时，软悬架的另一面是，它在一定程度上影响了操控性能。
拐角处车身侧倾会更大。
同时，在紧急转弯和变线时，车身和底盘总感觉缺乏完整性。
我们之前测试的2.0T车型在高转速范围内发动机噪音较大，而1.5T发动机在高转速范围内能够传入驾驶舱的噪音并不是很大，基本不会影响乘客的谈话或听音乐。
。
日常驾驶中，车辆对于各种风噪、路噪的隔绝效果都比较好，安静程度令人满意。
总体来说，比亚迪宋1.5TID车型的驾驶体验与之前的2.0TID车型类似。
主要区别来自于功率方面。
1.5T发动机的动力表现可圈可点，即使坐进去也能满足日常驾驶的需求。
对于3-4个成年人来说不会有什么困难，但如果你想要平稳强劲的动力体验，就得选择2.0T车型了。
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