将提前与6MT哈弗H6 1.5T车型匹配或可能在5月上市
05-18
【新车图】雪佛兰首款智能电动插电式混合动力SUV Equinox Plus(参数|询价)在北京车展上市。
共推出四款车型,售价14.99万-17.99万元,配备L2级驾驶辅助系统。
Equinox Plus的外观与海外版Equinox一模一样。
但面对国内插电式混合动力销量同比85.1%的巨幅增长,雪佛兰最终决定改变原地踏步的策略,以定位中型SUV的新车型丰富市场。
为了应对插电式混合动力市场的快速增长,它推出了自己的产品线。
既然是首款插电混动车型,那么我们先来说说动力。
Explorer Plus搭载通用汽车新一代1.5T插电式混合动力系统。
该发动机的最大功率为kW,最大扭矩为N·m。
此次拍摄的RS旗舰版车型前置单电机,CLTC综合续航里程超过1公里,纯电动续航里程1公里,CLTC综合油耗1.2L/km。
顶配ACTIV旗舰版纯电续航里程达1.5公里,CLTC综合油耗仅为0.75L/km。
这样的能耗表现让人很难将其与美系车的身份联系起来。
然而,当我们来到车旁时,我们很快就发现这是一辆美国车。
此前在开拓者等车型上出现过的家族式外观映入眼帘,熏黑的蜂窝状格栅设计以及棱角分明的LED日间行车灯。
躁动的红色RS标志诠释了年轻化的目标群体,“黑曜石边缘”的设计语言并不压抑其“美式华丽”,营造出浓厚的运动氛围。
车身侧面两个版本的车身线条基本一致。
RS版本车身尺寸**mm,ACTIV版本车身高度增加14mm。
撞色车顶为Ultimate车型独有(RS Ultimate版本可免费选择ACTIV套件),Equinox标志置于前门板下方。
黑色轮拱充满力量感。
Equinox Plus配备了可打开的全景天窗。
虽然它不是一款硬派越野车型,但车顶的行李架似乎在提醒着困在水泥森林里的你我,它也能带我们去一个远离喧嚣的角落。
悬挂式设计允许定制固定点,满足各种行李存放需求。
车尾左右两侧设有加油口和充电口。
Explorer Plus可加注92#汽油,油箱容量为46L。
遗憾的是,该车仅配备慢充接口,为容量为16.5 kWh(ACTIV 版本为24.4 kWh)的磷酸铁锂电池供电。
Equinox Plus 完全配备了前麦弗逊支柱和后多连杆悬架。
这种组合在城市SUV中得到广泛应用,其可靠性是可以得到验证的。
不过具体的行驶品质还需要后续测试才能得出结论。
。
尾部轮廓略显圆润,但依然充满锐利的线条,大部分边角都没有被圆润化。
Y型尾灯具有一定的辨识度,点亮后有细腻的质感,与美系车粗犷的刻板印象完全不同。
另外,前后灯都支持迎宾光语言,接近或远离车辆时的光语言也不同。
车尾用蓝色填充的“PHEV”字样说明了其插电式混合动力的状态。
RS版和ACTIV版车唯一的区别只能体现在车标上。
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