2015年全球电动汽车销量前五名
05-27
如今，MPV作为商务车、私家车广泛出现在大街小巷，可见其受欢迎程度。
各大汽车厂商纷纷推出MPV车型。
当然，长城汽车这个国产自主品牌也不会放过这个快速发展的市场。
经过多年生产皮卡和SUV，长城汽车终于向新市场发起攻势。
无论是之前发布的经济型精灵轿车，还是我们这次测试的主角嘉域MPV，新阶段的开始都足以改变人们对长城汽车的固有看法。
在MPV市场上，不少大型厂商都有自己的产品，国内价格从高至70万元，低至10万元不等。
从定价来看，长城嘉域定位于中低端市场。
从车型来看，长城嘉域是一款中大型MPV，国内竞争对手众多。
我对正在探索新领域的长城嘉域及其占领市场的能力非常感兴趣。
●外观横竖《长城嘉域外观》 刚接触嘉域的时候，感觉这车有点呆板。
方头和方脑的形状充其量被认为是坚固的。
但试驾后，我仔细研究了嘉域的外观设计，感觉长城汽车下了很大的心思。
嘉域的外观与目前国外中型MPV不相上下。
既美观又考虑到被动安全性。
突出的车头和近乎长方形的车身比例恰当，给人一种沉稳、威严的感觉。
双侧滑动中门使两侧乘客上下车更加方便，节省空间的同时提高了上下车的安全性。
宽大的前挡风玻璃和侧窗为驾驶员和乘客提供了良好的视野。
《长城嘉域侧面外观》嘉域长/宽/高为mm×mm×mm，轴距为mm。
四角设计的轮毂挤压2.5米，车身仅4.57米。
米轴距。
前大灯呈不规则方形，造型轻松。
内部的多单元设计增添了立体感。
嘉御也紧跟潮流，大灯上还多了一对向上的眉毛，为“亮眼”的大灯增添了一丝可爱。
高置刹车尾灯与宽大垂直尾灯的组合营造出引人注目的外观。
前保险杠厚实有力，后保险杠简洁地包裹着车尾。
再加上车侧的低腰线，让人感觉嘉御四周安装了一个大包围，让人想起改装车。
另外，后保险杠顶部的尾翼，除了增加转弯速率之外，也对高速稳定性做出了相当大的贡献。
由于承载车身形成的地板较低，与保险杠结合后后门开启位置较低，在实际装卸货物时非常方便。
不过从我个人的审美来看，尾灯的设计有点太大了，导致尾部看起来缺乏动感。
如果能再薄一点，就可以和D柱完美融合。
毕竟，恰到好处的时候才是美丽的！ ● 内饰简洁实用。
长轴距在短小的车身里创造出难以想象的大空间。
大车窗和大挡风玻璃带来明亮的驾驶环境。
另外，MPV车型的底盘天生就高于传统轿车，因此嘉御的驾驶可视性极佳。
充足的垂直空间让驾驶员坐在驾驶座上不会感到头部有任何压力。
前排座椅调节空间较大，贴合亚洲人体型的座椅，轻松找到合适的坐姿。
或许因为变速杆设计在中控台上，驾驶员的右膝和前排乘客的左膝感受到一定的压迫感，但都控制在可以接受的范围内。
《长城嘉御中控特写》中控台上的深色与浅色搭配，遵循了当今汽车的主流设计，对于行车安全起到了一定的作用。
值得一提的是，嘉御借鉴了日系同类车身的一些人性化设计。
例如，组合仪表从传统的驾驶员前方位置移至仪表板中间，据说这更有利于安全驾驶。
车内的座椅排列有2种风格。
第二排座椅可轻松快速地放倒，方便第三排乘客进出。
前排座椅宽敞舒适，第二排和第三排座椅的坐垫较薄，支撑力尚可。
腿部空间和头部空间充足，即使是1.7米宽的车外宽度也不影响第二排座椅并排坐三个人。
嘉誉采用MinMax空间最大化设计理念，有数十种座椅组合，为不同空间使用需求提供便利。
空调送风一直是MPV汽车的难题。
嘉御在车内第二排、第三排两侧及乘客头顶上方安装了四个独立控制的空调出风口，让车内每位乘客都能拥有理想的空调。
环境温度。
中控台横向一体式设计，有效拓展了横向空间。
而且横向的设计为前排提供了多个储物格，相当实用。
《长城嘉御后备箱特写》仪表盘上的按钮大小适中，按下的手感并不比中级车差。
车内共有三组灯，一组在前后视镜后面，一组在第二排顶部，一组在第三排顶部。
充足的照明设计为用户夜间使用提供了便利。
嘉域的内板总成做工在国产同级别车中算是处于较高水平。
但可能是出于控制成本的原因，所用材料主要是硬塑料。
幸运的是，没有难闻的气味。
除了后两排座垫薄之外，坐在第二排时还有一个尴尬的问题。
第二排乘客没有地方将手放在大型中央滑动门上。
希望厂家能够在未来的车型中改变这一点。
这个问题。
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