魏牌周文：与用户共创，深化全面TO C

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是今年汽车行业最后一次大型展会。

活动最后，我们与车企高层进行了独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来的趋势。

魏牌CMO周文与魏牌进行了深入交流。

“魏牌CMO周文” 本届广州车展，魏牌以“品位蓝山（参数|询价）有咖啡有威”为主题，带来了旗下全新旗舰六座智能SUV蓝山DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV与DHT-PHEV一同亮相。

其中，首次亮相的岚山DHT-PHEV，是魏牌与用户深度共创的最新成果。

不仅展现了品牌全面To C战略的创新变革，更彰显了魏牌做更懂用户的高端智能新能源品牌的决心。

信心。

新车采用2座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统。

它将与丽丽L8和文杰M7正面竞争。

据悉，新车将于今年一季度正式上市，售价区间或为30万-40万元。

在周文在车展期间的新闻发布会上，他表示，“澜山DHT-PHEV可以承载家人，放开他的理想。

”魏牌将继续把咖啡智能系列（SUV）做大做强。

以下为谈话实录（已编辑）： ：今天参观了魏牌展台，蓝山DHT-PHEV首次亮相。

请再介绍一下这款车。

周文：这款车是业内第一款“用户共创”的车型，特别是造型。

早前推出时，曾引起用户的争议。

我们用了两个多月的时间，收集了万余条意见，16万用户与我们互动讨论，收到了多件原创设计作品，组织了17场线下会议，与多位用户进行了面对面的交流，才有了今天的样子。

这样的造型更符合新能源时代的设计风格，简约、时尚、科技。

我们也希望蓝山能够成为大型六座SUV市场中该细分市场的领军车型。

对于大型六座SUV，我们发现用户有很多需求没有得到满足，尤其是空间。

六座车虽然不少，但大多是由五座改装而成，导致第二排、第三排空间严重缩水。

他们只是开玩笑，这是一个宠物座椅，或者只是一个放东西的地方。

岚山DHT-PHEV车身尺寸为mm，轴距为mm，可以很好地保证第三排用户的体验，尤其是腿部的Z向空间。

其高度可达mm。

这比理想L8多了很多mm，比广受家庭用户喜爱的奥德赛还要高。

奥德赛只有5毫米，在空间方面可以给用户带来不错的体验，因为买六座的肯定是五人以上的家庭。

出于出行需要，人们必须坐在第三排。

如果坐在小板凳上，会很不舒服。

这就是蓝山DHT-PHEV的巨大优势所在。

“蓝山DHT-PHEV”另外，我们在动力方面也非常出色，可以说是彪悍。

我们配备了高效发动机和世界排名前十的变速箱。

通过这样的组合，我们的综合峰值扭矩可以达到N·m，与4.0T燃油车的动力表现相当，堪称“电动V8”。

这样强大的数据可以让我们2吨级的SUV在4.9秒内从0加速到100公里，这还是非常可观的。

还有一点，说到家用车，大家都会说到经济性。

我怎样才能更经济？尤其是很多人购买插电式混合动力车的时候，也会考虑经济性，尤其是最近油价非常高的时候。

我们的百公里油耗为6.7L，相当于日本A级轿车的油耗水平。

大家都知道日本车很省油，所以非常省油。

另外，我们只需添加92号油即可。

有些品牌需要95号机油，例如理想L8。

如果你去比较偏僻的地方，可能没有95号油，只有92号油，那就比较尴尬了。

我们的纯电动续航里程已经达到1000公里，综合续航里程超过1000公里。

内部数据优于理想的L8。

不过我们还没有完成所有的最终测试，所以数据不方便说。

我们将在明年一季度上线时公布相关数据信息。

岚山DHT-PHEV在产品竞争力方面还是非常突出的。

我们相信这款产品推出市场后应该会得到用户的认可。

：这款产品主要针对家庭用户，听起来和理想的品牌定位有些相似。

Ideal已经上市很长时间了，具有更强的家族标签。

我们将如何区分？周文：差异化没必要讲。

我们为什么做这个产品也是基于市场调查。

我们认为市场有两个特点：潜力巨大、竞争不饱和。

巨大的潜力在于，从2010年的数据到现在，2018年30万-50万元的六七座SUV年销量为25.4万辆，2009年达到47万辆。

到今年，应突破55万户，年增长率超过25%。

现在现有市场能实现这么大的增幅，已经很不容易了。

这个市场的真正竞争还没有饱和。

销量前三品牌占比44%，空间、动力、油耗方面我们的表现都比理想L8好。

我觉得没必要回避和理想L8的关系。

我们不会攻击任何人，只是用产品来证明。

：这两年的豪华车市场，传统品牌的份额瓜分了不少，包括蔚来、理想等，一直表示要抢夺BBA的份额。

您如何看待高端SUV市场的竞争？总体来说，产品还是蛮多的。

周文：比如说苹果是怎么打败诺基亚的？当时，诺基亚的市场份额已经足够强大。

其实我觉得一切以用户为中心，不断满足用户需求。

魏牌的两项看家本领是DHT和NOH智能驾驶辅助驾驶。

DHT 今年首次升级。

有两个重要的变化。

一是电池寿命更长。

WLTC电池续航时间最多可增加73公里。

二是电源模式更多。

以前只有混合动力和纯电动，现在有了智能混合动力。

、纯电动优先和纯电动三种模式。

这样的改变可以让这款车在智能混合动力时更像是一辆节能车，因为它可以在低速行驶时使用电力，并且不需要使用石油。

这绝对是节能的。

在中速和高速时可以使用油。

其次，当纯电优先的时候，它更像是一辆性能车。

当你需要动力时，发动机就可以介入。

电机+发动机的双驱动，让动力来了就来。

三是纯电动模式。

纯电动模式下的驾驶体验更像是纯电动汽车。

“摩卡DHT-PHEV”其实我们在很多技术上都是比较领先的，而这些升级都是出于用户的需求。

我们有一个内部用户回显平台。

当时不少用户反映，低速时不能用电，高速时不能用油。

，一开始是无法通过后台的算法来完成的。

后来我们成立了专门的团队，花了四个月的时间攻克了技术难关。

12月31日起，大家可以去商店免费升级。

当然，这仅适用于DHT-PHEV、Mocha DHT-PHEV、Latte DHT-PHEV和Macchiato DHT-PHEV的用户。

升级后，各方面体验都将得到大幅提升。

回过头来看，还是以用户为基础。

只有立足用户，才能真正解决问题。

随着市场的发展，竞争必将日益激烈。

全面进入新能源时代，不再是传统的玩法。

形状变了，用户的要求也变了。

相信以前很多用户可以接受厂家的冷漠，但现在却无法接受。

他希望今天提出自己的意见，一个小时后得到反馈。

，明天就解决了。

这都是由于技术和时代的发展，所以我认为整个市场会变得越来越激烈。

但只要我们满足用户的需求，洞察用户，我们还是可以闯出一片天的。

：摩卡DHT-PHEV目前已有多批次用户。

我们有用户画像吗？作为高端谱系，它的用户群体肯定与其他长城品牌有所不同。

买车的平均年龄是多少？它是什么类型的用户？周文：我来魏牌之前没有这么深刻的认识。

来了之后，我发现魏牌的用户非常理性。

他们不是随波逐流的人，有很强的独立思考意识。

比如有的用户是大学教授，他们的知识、视野、参与度等各方面都足够高。

他经常给我们更好的建议，他也非常认可魏牌的产品。

我们甚至收到了用户撰写的数千字的产品建议。

在论证了它们的合理性后，我们很快就采用了它们。

这说明魏牌的用户已经不再是以前的印象了。

他们以高科技为主，集中在一二线城市，年龄大多在30岁以上，有一定的社会基础，职业生涯也在不断成长。

这样的一群人，还是能体现出魏牌的高端定位的。

：您认为魏牌给他们留下深刻印象的关键点是什么？周文：我觉得它还是一个产品。

当时我们有一个用户，已经看车很久了。

他的预算在三十万左右，一直没有决定买哪辆车。

市面上的插电式混合动力汽车他几乎都见过，包括纯电动汽车。

最后我买了摩卡DHT-PHEV。

他说他体验过你们的产品，无论是高速的NOH还是持久的DHT技术，确实非常好，并且已经推荐给很多朋友了。

魏牌的营销行为也是基于产品本身。

今年我们再次推出“这辈子一定要开车去中国魏”的品牌IP活动。

我觉得这个活动特别有趣。

从中国东部到西部，从杭州到拉萨，基本经历了中国所有的地貌，包括平原、丘陵、山地，最后是高原的复杂路况，全程超过100公里，海拔差异也是米。

我认为一路上的体验对于产品的性能、电池寿命和安全性来说是非常好的证据。

我们能够真正实现智能出行的五大零焦虑体验，包括零焦虑、性能零焦虑、续航零焦虑，是相当重要的。

：在今年的成都车展上，魏牌正式宣布该市NOH将量产。

目前进展如何？周文：今年成都车展，我们发布了“重传感、轻地图”技术路线的城市NOH。

当时我们计划在10个城市发布。

后来因为疫情和测试的原因，还没有最终上线，但现阶段已经基本上线了。

一旦满足开通条件，我们将于今年上半年为用户提供城市NOH智能导航服务。

最重要的一点是我们是量产的，所以我们以后可以覆盖到每一个城市。

这在业内是绝无仅有的。

大家都知道，智能驾驶涉及到高精度地图的审批，这也是为什么很多品牌都开了一两个试点城市除了技术研发能力和相关政策之外，高精地图审批也存在困难。

: 所以我们得到了？周文：魏牌并不依赖高精度地图。

这是基于技术差异化。

我们走的是“重感知、轻地图”的技术路线，结合激光雷达和视觉感知能力，加上高算力的芯片和我们的MANA数据智能系统，可以满足标清地图。

这有什么意义呢？只有这样，我们才能真正说我们正在普及城市NOH。

否则，如果只做试点，对用户来说是不公平的。

因为只有这两个城市。

这个时候，其他领域的用户的优越感就没有了。

但如果是一座城市，无论你开车去哪里都可以找到它。

我们在城市的八大场景，红绿灯识别，高速超车，包括复杂的路口。

这种优越感是很容易获得的。

：我们还是一个“比较新”的品牌，自动驾驶或者智能会成为我们的标签吗？周文：魏牌是2017年推出的，说实话，在“零焦虑智能电动”这个品类上，我们确实是新人。

这是年初制定的品牌战略方向。

与此同时，魏牌的智能标签已初步确立。

很多媒体评论和用户评论都对智能赞不绝口，比如高速NOH的性能。

在相关测试的参数对比中也领先于竞品。

魏牌智慧在一定范围的用户圈子里得到了认可。