长安汽车发布第三季度财报，净利润同比增长5.61%
05-16
【技术】也许你已经了解了奔驰B级的精致设计，但这距离理解奔驰B级的“替代”还很远。
不够。
相信当你读完这篇文章，了解奔驰在这款紧凑型掀背车上堆砌了多少昂贵的技术后，你就能大致明白奔驰眼中“换代”的含义了。
● 驰骋“纵横”战场：新款M发动机/横置版OM柴油机。
我们在之前的文章中已经提到，新一代奔驰B级的发动机舱布局不再沿用老款车型的三明治底盘结构，因此上面第一代奔驰的多个卧式发动机A/B级也已正式退役。
与上一代车型多达6种的发动机阵容相比，这一代奔驰B只有两款发动机——1.6L汽油发动机和1.8L柴油发动机。
每款产品均分高低功率版本，做到一拖二。
，变成了四种电源配置。
当然，这个精简的阵容在实力上一点也不含糊。
型号 B BlueEFFICIENCY（汽油1.6低功率版） B BlueEFFICIENCY（汽油1.6高功率版） B CDI BlueEFFICIENCY（柴油1.8低功率版） B CDI BlueEFFICIENCY（柴油1.8高功率版） 排量1.L1.L1。
L1。
L 最大功率 马力（90千瓦）/rpm 马力（千瓦）/rpm 马力（80千瓦）/rpm 马力（千瓦）/最大扭矩 N·m/rpm N·m/rpm N·m/rpm N·m/rom全新M发动机首次应用于B级车。
它从设计之初就被赋予了“纵横”行驶的使命——发动机的结构设计兼容横向和纵向布局，这意味着它也将出现在C级车中未来，取代现有的1.6L机械增压发动机，甚至可能取代低功率版本的1.8CGI。
M在小排量发动机阵营中具有相当的技术实力。
这也是第三代缸内直喷技术——BlueDIRECT首次应用于直列四缸发动机。
能够实现一次冲程多达五次燃油喷射的压电燃油喷嘴和能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，可以更好地提高燃烧效率，提高车辆安全性。
排放和经济。
正是因为这两项技术的存在，这款涡轮增压发动机可以达到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机的压缩比都在10以下），而且不用担心爆震，效果比较好。
提高汽油发动机的效率。
小惯量涡轮和发动机本身的短冲程设计（缸径83毫米/冲程：73.7毫米）赋予发动机良好的响应特性，从转速开始就能输出峰值扭矩。
单从动力输出来看，这款发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼，但其经济性和排放表现却有着明显的优势。
此外，全铝发动机净重仅为一公斤，更有利于平衡车辆前后轴载荷。
新款B级车采用的柴油发动机经过改进和优化，减少了纵置OM的排量。
它还配备了启动/停止系统，该系统使用皮带驱动的大功率启动器，而不是驱动齿圈的启动器。
由于引入国内的可能性较小，所以这里不重点讨论，只是简单提一下。
●紧凑、轻便、高效的伙伴双离合变速箱/6MT。
两款新发动机匹配的变速箱也是奔驰新开发的产品。
它们是梅赛德斯-奔驰首款横置双离合变速箱7G-DCT和新款六速手动变速箱F-SG。
这两个变速箱基于类似的三轴结构。
它们不仅共同具有尺寸紧凑、重量轻的特点，而且通用零件数量较多，有利于控制制造成本和维护成本。
两款变速箱均可与汽油和柴油发动机匹配，手动变速箱还支持启停装置。
除了传统的机械油泵外，7G-DCT双离合变速箱还设计有独立的电子泵，可以在启停系统关闭发动机时维持变速箱油压，并在启动/停止系统关闭发动机时辅助机械泵。
变速箱在高负载下运行。
工作。
在传动效率和响应速度方面，7G-DCT明显优于老款奔驰B级车所使用的7速CVT变速箱。
与奔驰S级一样，这款双离合变速箱采用了袖珍式电子变速杆设计（并集成了电子驻车）。
在为中控台扶手箱留出更多储物空间的同时，还标配了换挡拨片，带来更多驾驶乐趣。
这对于上一代奔驰B级来说是一种全新的驾驶体验。
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