四驱和后驱都可以冰雪试驾全新宝马M5

【原创试驾】几个月前，我们有幸收到了一场海外试驾活动的邀请全新一代宝马M5，但遗憾的是，那次我没有去参加活动（海外试驾文章链接点击这里），这让我很羡慕。

但老天爷还是爱我的，现在我终于有机会体验一下这台车了。

与“普通”的赛道试驾相比，这次我有很多时间让它尽情地侧向行驶。

来吧宝贝！ 3月22日下午，全新一代（第六代）宝马M5正式上市，指导价8000元。

据官方消息，这款车的0公里/小时加速时间仅为3.4秒，0公里/小时加速时间为11.1秒。

最高速度通过电子方式限制为公里/小时。

限速解除后，最高时速可达公里/小时。

小时。

这也是BMW M家族中直线加速最快的量产四门轿车。

不仅如此，2019年12月12日，著名DTM冠军布鲁诺·斯宾格尔驾驶全新宝马M5在上海国际赛车场以2分22秒成功刷新四门量产车最快圈速纪录。

看来是在角落里了。

路还是快得离谱。

更多精彩视频尽在视频平台。

相信很多车迷对于新款M5已经有所了解，外观和内饰这里就不多说了。

让我们直接进入实用信息。

！下面我们就来说说这一代M5的升级和改进。

宝马 M5 车型 M5 车型主页 |参数配置|图片|口碑 |车型报价 厂家指导价 0.80万 自2006年以来，每一代BMW M5都继承了纯粹的赛车基因。

此次推出的全新BMW M5是第六代车型。

与前几代车型一样，新款M5仍然是一款适合日常驾驶的独特运动轿车。

可以说将操控性能与豪华舒适融为一体。

● M 4.4升V8涡轮增压发动机 新款M5的动力来源来自代号S63B44T4的新款4.4升V8双涡轮增压发动机。

S63系列发动机首先用于上一代X5M/X6M（E70/E71），技术升级后的T4版本用于新款M5（F90）。

采用M TwinPower Turbo技术，动力输出达到马力（rpm）和牛顿米（rpm），每升功率达到0.3千瓦/升（0.4马力/升）。

这是M5系列历史上首次突破马力大关。

新车百公里加速仅需3.4秒，0至100公里每小时加速11.1秒，最高时速电子限制在100公里每小时。

● 8速M Steptronic自动变速箱 为了换挡更快、更舒适，新款M5放弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了Drivelogic代号M8HP75的8速Steptronic自动变速箱。

换挡逻辑从最运动到最舒适共有六档可调，传动比范围达到5.0.:1。

更宽的齿比设置实现更快的起步加速和更经济的巡航油耗。

8速M Steptronic自动变速箱为M5的强劲发动机升级为赛车风格。

与双离合变速器相比，不仅保证了相同的换挡速度，而且在舒适性上实现了进化。

● M xDrive智能全驱系统 新款M5是M系首款搭载M xDrive四驱系统的四门轿车。

在四驱系统的加持下，M5的性能得到了很大的提升，同时也提供了更多的操控乐趣。

有很多可能性。

M xDrive智能全轮驱动系统主要由四轮驱动系统、中央控制器和M主差速锁组成。

它允许驾驶者在后轮驱动、四轮驱动和运动四轮驱动之间自由切换，使M5成为宝马集团的首选。

第一款实现驱动模式主动切换的汽油车。

● 主动M差速锁 新款M5首次在后桥采用了电控主动差速锁，可在快速起步和高速过弯时快速锁定打滑的车轮，避免动力损失和车辆损失，使更容易做出决定。

漂移动作。

其反应速度仅为毫秒，可实现左右轮0%按需锁止。

与上一代相比，主动M差速锁的许多部件都经过了重新设计，以适应更大功率、更高效的M xDrive智能全轮驱动系统，可以在湿滑和低附着力路面上进行干预，提高通过性。

● M刚性底盘和M制动系统 为了适应更强大的动力，新款M5的前后桥进行了重新设计。

前端区采用塔顶桥支架、跨接支撑杆、前轴推力缓冲板，后端区采用铝合金横向支撑杆、钢制横向支撑杆等设计。

车辆底盘增加了许多加固材料，进一步提高刚性，最大限度地减少高速转弯时的车辆扭转，从而带来更高的极限和更敏捷的响应。

制动系统也进行了全面升级。

新款M5标配复合制动系统，采用前6个活塞、后1个活塞。

前后制动盘尺寸分别为×36毫米和×28毫米。

与传统钢制制动盘相比，M复合制动系统采用钢铝复合部件，单个制动盘重量最多减轻6.5公斤。

同时，M5还提供碳陶瓷制动系统选装，前制动盘尺寸加大至×38毫米。

制动盘表面涂有经纵向高温烧结而成的碳纤维增强碳化硅涂层，因此既具有碳纤维的强度（断裂韧性）又具有碳化硅的硬度（耐磨性）。

基于M复合制动系统，单盘重量减轻6.25公斤，热稳定性和耐腐蚀性更强。

● 自适应M悬架和M运动排气系统 新款M5的自适应悬架系统由中央处理器控制，提供Comfort、Sport和Sport+三种模式，集成了车速、转向角、轮高、车轮和车辆等输入参数各个方向的车身加速度可以快速无级控制每个减震器的阻尼特性，兼顾运动性和舒适性，实现对所有路况的适应。

此外，新款M5还可以通过档杆后面的按钮一键控制外部排气声音。

经典的四出风口、黑色镀铬装饰的双面排气管，配备电动排气阀，自动控制开启和关闭。

排气声音因发动机模式而异。

● M 智能轻量化与空气动力学 俗话说：增加十匹马力，不如减重一公斤。

新款M5大量采用铝合金、碳纤维、高强钢等材料，有效提升了车辆的运动性能和燃油经济性。

官方给出的综合油耗仅为10.7升/100公里。

减重部件包括：碳纤维复合材料制成的车顶比铝合金轻1.5公斤，制动系统单盘轻6.5-13公斤，后桥主减速器、排气系统和电池组各比上一代更轻。

重量分别为6.7公斤、5公斤、16公斤。

并秉承“设计追随功能”的核心理念，采用大尺寸前格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、后底部空气扩散器等空气动力学设计可以带来较低的车辆排放。

抗风性和更好的下压力。

● 兼顾运动与豪华的内饰，新款M5拥有多项豪华配备，包括：电动关门、先进的四区空调、美利奴真皮内饰、带座椅加热/通风/按摩的一体化桶形运动座椅、触摸感应中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触摸、手势控制、热敏按钮）、智能触摸按键、Bowers Wilkins钻石环绕音响、M全彩云台随动显示系统、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向和自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像等（部分配置为选装，带以实际车辆为准）。

与前代车型相比，新款M5采用了全新的M运动方向盘，并创新性地在方向盘上增加了两个红色定制M按钮，可预设动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩平视显示系统等功能参数均可一键切换。

● 静态总结，更多精彩视频，尽在视频平台 正是凭借这些多重升级，第六代M5成为了史上最强劲的M5，也是宝马历史上最快的M量产四门轿车。

最重要的是，凭借其可切换的四轮驱动系统，新款M5在速度快的同时又不失M家族原有的驾驶乐趣，这是对手望尘莫及的。