董玉东：欧拉未来将进入100个国家和地区

【行业】4月25日，北京国际汽车展览会正式开幕。

本届车展以“新时代，新汽车”为主题，为引领汽车消费前沿、连接汽车品牌与消费者提供了新思路。

本届车展邀请企业高管共同探讨汽车市场现状，聚焦行业未来。

与欧拉品牌总经理、董玉东进行深入交流。

在中国市场，欧拉将继续坚持女性用户的定位。

其中，芭蕾猫的女性用户比例高达98%，欧拉品牌的整体女性用户也达到了75%以上。

海外市场的品牌定位更多的是基于当地的历史文化特征。

虽然不完全以“女性”为主，但女性用户占比超过50%。

“欧拉品牌正在全面开拓海外市场布局，早在2020年就已出海东南亚。

2020年1月，在国内实现了首款欧拉好猫（参数|询价）的本地化生产。

截至目前，已分布于亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲五大洲，包括德国、英国、瑞典、泰国、马来西亚、巴西、墨西哥等。

其两款产品“好猫”和“闪电猫”将在全球多个国家和地区上市销售。

”董玉东对记者表示。

我们采访室首先请介绍一下欧拉今年将带来哪些产品参加北京车展？董玉东：这次整个长城汽车做了一个联合展位，有五大展位。

整个事情都是围绕着我们的智能越野和全球化，基于长城汽车的整个海外战略，从全球的角度来进行的。

这次欧拉品牌主要带来了豪猫、豪猫GT花木兰版24款，还有我们的闪电猫耀夜版、芭蕾猫中国风版，一共四款。

以豪猫24款为例，我们进行了全面的提升和升级。

我们根据用户反馈添加了一些机身颜色。

一种是布娃娃白，另一种是烟灰色。

这里，以严冷辉为例。

我们可以看到，哑光灰被运用在很多百万级豪华车上，比如奔驰AMG等小量产车型上，以体现其整体的运动质感和深厚的品质感。

为什么这种车漆用在小型车上，是因为它的很多工艺要求严格复杂，必须一次成型，不允许任何修理。

所以，我们这次从小批量生产实现这款车颜色的量产，是一个重大的突破，因为我们需要审核所有的流程、所有的设备，包括检验环节。

一些特殊处理。

这是从汽车颜色和外观的角度来看的。

当然，我们还添加了一些其他的套件，并做了一些颜色的搭配。

同时我们还提升了整个电池的性能。

去年，我们参加了中汽研在海拉尔、黑河的测试。

事实上，之前我们已经进行了5次OTA升级和7次校准测试。

我们将整个续航里程增加了 5%。

在负40℃下能够经受住各种环境的考验，因此获得了中国汽车研究开发总公司颁发的“阿尔卑斯耐力之星”和“阿尔卑斯可靠性之星”两项认证。

所以这次我们给用户带来了全新的BMS，来匹配我们车辆的主动进气格栅、全维热管理系统，包括其他一些电池应用。

我们已将此电池寿命集成到 Lifted it up 中。

另一方面，在安全配置方面，目前我们对豪猫荣耀版有一些加持，豪猫GT版总共有9个加持，充分给用户我们L2级别的辅助驾驶。

展示，也更多的拓展了一些停车场景，因为我们发现在新能源的早期，大部分的注意力可能都集中在一二线市场。

相对来说，他们的停车环境比较正规，有停车位。

、虚线和实线。

对于三四线城市，当我们的渗透率逐渐向下扩展的时候，我们发现停车场景还是比较复杂的，所以我们需要不断地识别、校准、拓展这些场景。

只有这样，用户在停车过程中才不会有其他的焦虑。

我们目前可以覆盖50多个场景，也就是说，我们可以覆盖98%以上的停车场景。

同时，我们还在尊贵版上标配了L2级自动驾驶。

同时全系列还标配了V2L，放电功率为3.3千瓦，可以用于一些户外露营活动，比如电磁炉。

、一些音响设备、灯光等，满足大家的体验和需求。

另外，为了应对全球法规的严格，因为法规每年都在升级，我们一直在思考好猫的安全性，如何让我们的产品满足市场用户的需求，减少用户的焦虑关于安全问题。

比如，在立柱碰撞和侧立柱碰撞测试中，大多数车企采用的是32公里的固定位置、固定角度碰撞，而我们则采用全程扫描碰撞的方式和方式，从前轮开始。

从电池组的前边界到电池组的后边界，也就是整个座舱的主要乘坐空间，我们扫描了整个立柱。

这是什么意思？我们必须考虑到各个方面，包括保护乘客的安全和保护电池，并在成本和重量之间取得平衡。

在这种情况下，我们对很多支架做了一些加固。

同时，我们还在电池包内做了两横一竖的加固。

与其他车企不同的是，我们希望让电池氢系统零碰撞率，所以这次我们做了全面的安全升级。

可以说，这次升级，意味着不浪费每一度电，不放松对电池安全的每一个警惕，不吝惜每一个安全防护。

我们不仅要包含标准配置，同时也不能忽视方方面面的安全性，然后把安全当成高级的一步。

因此，我们必须完成这三个步骤，才能向用户交付我们全新的产品和全新的体验。

另一种产品是我们的闪电猫。

这次我们带来的是闪电猫夜间版。

它的车漆很特别。

起源于一位用户进店看车，对车身颜色提出了一些更高的要求。

他说，如果能做出劳斯莱斯黑车漆的质感，那我可能会买这辆车。

我们当时也思考过，罗斯黑的质感应该如何从我们的生产线上复制过来，又应该如何体现？因此，我们对整条生产线的61台全自动喷涂机器人进行了整体升级。

然后，可以让漆杯以50,000转/分钟的速度充分旋转，然后雾化并喷出。

整个喷漆系统环节的误差可控制在正负5毫米。

这是非常高的精度，而且它的定位精度可以控制在1.5微米的数值，也就是说它的定位精度也是非常高的。

同时，喷涂第一层2K纳米陶瓷清漆后，我们进行手工抛光。

这次抛光之后，又由熟练的工匠进行了4个小时的抛光，然后进行了两次喷涂。

其实喷涂之前还有一道工序。

，我们会对每个零件进行一次检查，大致一个检查点，利用蓝光扫描技术，通过AI识别算法识别出表面大于0.02毫米的一些缺陷零件，确保精度能够满足要求。

是否可以进行下一道工序，是否可以焊接，是否可以喷涂，所以前期做了很多工作。

后期因为车漆的镜面级别要求低污染，所以我们整个喷漆环境必须接近零粉尘。

同时，由于我们大多采用静电喷涂的形式进行喷涂，带有磁场的离子会吸附在车身上。

一般普通生产线上用来去除静电、擦拭灰尘的一些东西都是无纺布。

这类化学产品很难完全去除静电。

我们在生产线上使用鸵鸟羽毛。

鸵鸟毛的特点之一就是不带静电，是世界上最好的除尘清洁工具。

所以我们在这方面投入了很多心思，把所有的工艺细节都融入到这辆车里并体现出来。

欢迎大家来到E展位一睹这款妖夜黑的风采。

然后就是我们的芭蕾猫，它是和用户一起打造的中国风产品。

首先，车的侧面是一个绿色的车身，然后我们在内饰上添加了一些带有竹子和大熊猫元素的刺绣。

我们的女性用户群可以达到98%以上，他们非常喜欢这款产品营造出高端感觉的外观。

同时，我们还配备了星空吊顶，里面的一些装饰和材质都得到了很大的改进和升级。

此次车展我们主要带来了这三款产品。

当然，豪猫GT也包含在豪猫Inside中。

：刚才您提到女性用户达到98%？董玉东：这是一只芭蕾舞猫。

总体而言，欧拉的得分超过75%。

因为随着我们整个女性定位的推广，用户对我们品牌的认知度也在不断的加强。

无论是豪猫、芭蕾猫还是闪电猫，女性群体的数量都在增加。

闪电猫现在的受欢迎程度在60%左右，因为它具有一定的运动特性，吸引了很多男性顾客。

记者：对于女性用户来说，欧拉品牌在售后服务或者营销方面有什么新的计划即将实施吗？董玉东：目前整个纯电动汽车行业一直在调整价格和技术参数，但事实上，部分用户的体验并不完全满意。

线下活动和用户体验方面，我们其实做了很多。

比如每个季节我们都会做一些上门回访，包括一些车辆的电池系统和三电系统，还有车内的空调和灯光等，做一些免费的测试来帮助消除用户用车时的一些隐患。

同时，我们线下组织了很多车友活动，包括郊游、春游等。

同时，我们还有一些亲子培训，可以在妈妈群体中讨论如何养育孩子，以及如何在她们的生活和工作场景中开展。

为了让我们的职业规划更上一层楼，我们不断迭代这些线下骑手活动，然后根据用户的需求进行规划。

：您如何看待新能源价格战？欧拉会考虑跟进吗？董玉东：我认为价格战不是简单的价格战。

我们必须将价格下跌分为两个维度。

第一个是随着我们提高整个产业链的生产效率，降低直接采购的成本，我们又回到了一定的价格。

战，这次降价其实是适应我们整个产业链的发展和用户的需求。

另一种是提高自己的股价，以获得更大的市场容量和资本的青睐。

这种降价实际上触及了包括产业链在内的整个用户群体的底线。

我有一组数据。

事实上，如果我们看今年第一季度和去年第四季度的对比，一季度B、C级销量下降了24%，A级销量下降了34% %，A0级销量下降51%。

A00级销量下降44%。

但在这组数据的背后，我们需要看到整个用户群体对产品认知的一些变化。

第一点我认为是他们想要消费升级，想要有像B级、C级这样更好的体验。

良好的智能驾驶和更好的操控体验相对于BBA的一些汽油车和豪华车来说是非常明显的进步和提升。

在这种环境下，产业链的效率就会发挥出来，它的降价会促进这部分人群的消费。

这就是为什么B级和C级的下降幅度会比较小。

另一方面，我们也要认识到，降价对于我们的一些中产阶级和一些低收入群体来说，实际上是不友好的。

为什么？因为降价会带来更多的焦虑和持续的观望，这个周期越来越长。

人们对下一款产品的期待可能不会集中在安全、智能和用车体验上，更多的是下一次。

的价格。

在这种情况下，当许多企业通过内卷化来获得市场份额时，他们牺牲了成本和利润。

事实上，这里经常会发生大的变化，而且可能会形成恶性循环。

比如裁员，持续亏损然后关店，店铺的一些售后服务，包括销售系统渠道的退出，会给我们用户带来什么？是有些焦虑，比如我买车后那天你们约定的OTA在哪里？您当天约定的售后服务将在哪里进行？事实上，去年已经涌现出不少这样的车企和品牌。

在这种情况下，大家应该更加关注整车的质量。

整个品牌在营销和研发领域不断迭代。

整体售后保障方面如何实现可持续性？是一个健康的企业吗？因此，我们追求长远主义和底线思维。

我们要做的是造高品质的汽车，我们要做的是造全球的汽车。

我们不能继续涨价，因为继续涨价没有出路，只会进入恶性循环。

用户的焦虑感也会越来越大。

我们坚决不再效仿这种无序、无底线的价格战。

我们必须制造高质量的汽车。

所以当别人在降低成本、降低配置的时候，我们就得增加，我们就得加分，我们就要给用户更好的用车体验。

这是我们的初衷，这样我们才能长久持续发展。

：欧拉在智力方面的表现如何？董玉东：在A0级，我们是唯一一家，在停车和辅助驾驶领域处于领先地位。

：对于新能源二手车领域，欧拉有什么计划？董玉东：今年国家推出了旧产品以旧换新政策，这对新能源来说是很大的利好。

可能是国三以下或者国三以上，有的报废，有的换新的。

我们将对整个更换做出相应的措施。

这样可以让用户有更好的体验，当然在我们整个渠道内也是实惠的。

范围内，不进行无序竞争，并提供2万元、3万元以旧换新的政策。

那是不正常的。

我们将根据国家政策积极调整。

：面对不断向市场推出竞品，您认为欧拉面临哪些挑战？董玉东：我觉得这个话题可以放到未来两到三年，甚至三到五年。

什么样的产品属于新能源产品？新能源产品该如何满足客户需求？客户还有哪些其他新兴需求？其实我们看整个新能源市场的现状，包括技术研发、制造、用户体验、以及智能化方面的一些进步。

事实上我们已经达到了一定的巅峰，甚至很多车企在某些方面也是如此。

同质化。

我想，在这个领域，大家可能不仅仅比产品，还比营销。

对于整个长城体系来说，其实我们需要从人群的需求和场景出发，找到适合的人群。

从这里开始，通过对用户的深度访谈，比如我们每次在产品定义的前期，都会对大约一个用户进行深度访谈，由我们的产品总监亲自与用户讨论，了解他们对未来汽车的需求。

，他以前的用车经历是什么，他的家庭构成是什么，他的下一个需求是购买更多还是更换？我们进行充分的研究，然后将用户需求重新融入到我们的产品设计中。

我们不会有序地堆砌配置，而是更加关注适合用户的出行场景。

A级以下的产品其实对整个新能源市场的发展是最有利的。

为什么？它的电池电量是最小的。

未来报废时，电池回收的相对成本将是最低的。

同时，电池电量较小后，其对于城市出行的适应性非常好，不涉及从A城市到B城市的长距离换乘。

对于大型纯电动车型来说，70%以上的时间基本都是在城市出行，所以我们更应该关注的是从A级到A0级的整个下半年市场，而不是所有产品。

，所有的精力都集中在B级和C级。

你看，B、C级品牌有几十个，产品有上百种。

那个区域大家都挤满了人，供给明显大于需求。

我们现在应该看3到5年后的用户需求和用户场景。

用户家里可能是一辆加油车、一辆PHEV汽车、一辆HEV汽车加一辆BEV汽车。

BEV 用作城市车辆。

对于交通用途，我们应该看的是未来的发展如何。

只有这样的发展才是最符合大众需求的。

：不少中国车企开始全面布局海外市场。

欧拉对于全球化有什么计划？品牌定位和国内一样吗？对于女性用户？董玉东：2019年，我们实际上到了海外东南亚，在泰国销售。

然后今年1月，我们在泰国工厂实现了第一款欧拉豪猫的本地化生产。

现在，我们的业务已遍及亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲五大洲，包括德国、英国、瑞典、泰国、马来西亚、巴西、墨西哥等众多市场。

至于闪电猫，我们其实也有全球布局，旨在成为一款满足全球用户需求、法规适用性、场景适用性的纯电动轿跑。

因此，未来的总体规划是这两款产品将进入各个国家和地区。

这样看，整个中国市场的新能源汽车确实参与度很高，但是可以把我们中国新能源企业推向海外，让他们感受到中国速度、中国智能、中国电动化。

一些变化。

事实上，在品牌定位上，我们根据每个地区的本土文化和历史积淀，进行一些营销推广。

因为各个国家不一样，当我们去西方国家，如果你还“女性”，人们会认为这是性别歧视，所以我们会根据当地的历史文化特点来定位，但是复古未来主义会不改变其好猫的定位，包括闪电猫的运动型和超流线型轿跑车。

我们其实在海外很多市场都是聚焦女性的，女性肯定占到了50%以上，因为女性其实对经典风格有共同的审美。

比如我们在国外看到的很多宝马MINI、菲亚特车型，其实已经有几十年的历史了。

虽然它们的造型发生了一些细微的变化，但经典始终存在。

所以，在这次车展上，我们说“看欧拉，全球经典”，因为我们豪猫上市已经三年多了，但它经久不衰，销量一直在稳步上升，并在全球赢得了超过46万个奖项。

口碑在用户中传播，经典风格得以延续。

另外，我们的尺寸级别在海外市场的辨识度非常高，因为在海外的用车场景，包括一些停车场景，他们其实希望开的是一辆精致、动感的车，可以穿梭在城市里。

：有考虑进军日本市场吗？我觉得我们的风格应该蛮适合日本用户的审美。

董玉东：我们会考虑，我们已经开始在香港和澳门部署。