每周赛事亮点第六期 勒芒24小时耐力赛 赛车

【活动】6月16日至17日，第80届勒芒24小时耐力赛将在法国拉萨尔特赛道举行。

将有56辆原型赛车和GT赛车角逐冠军杯。

今年最受关注的各类“绿色赛车”无疑是奥迪的柴油混合动力赛车，它们无疑是夺冠的最大热门。

此外，保时捷RSR（）和法拉利意大利是GT组中最有力的竞争对手。

下面，我们就来看看这些将亮相勒芒的极速赛车。

与往年相比，2016年勒芒24小时耐力赛最大的变化就是“绿色赛车”的集体体现。

在比赛规则上，大赛制定了更加有利的“绿色赛车”条件（例如混合动力汽车可以采用时速公里以上的四轮驱动），也给了DeltaWing这样的小排量汽车机会参加比赛。

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奥迪、21世纪勒芒霸主以及今年重返勒芒的巨头丰田也都推出了自己的混合动力赛车。

如果不出意外，奥迪和丰田之间将出现最后的冠军。

在下面的文章中，我们将首先向您介绍今年勒芒24小时耐力赛中最值得关注的主角冠军之战：奥迪R18 e-tron quattro赛车和丰田TS Hybrid赛车。

☆勒芒24小时耐力赛简介 勒芒24小时耐力赛创办于2008年，除2009年因法国罢工而未能举办以及2004年第二次世界大战期间暂停外，该赛事迄今已成功举办79届。

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勒芒24小时耐力赛在萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe）举行，单圈长度13.0公里，共有38个弯道。

保时捷是勒芒 24 小时耐力赛历史上获胜次数最多的制造商。

2007年他们取得了七连冠；进入21世纪以来，奥迪连续五年荣获冠军称号。

☆勒芒24小时耐力赛级别设置LMP1：最高级别，原型赛车（专门开发），白色头灯，红底白字车牌。

最低比赛体重（公斤）。

发动机最大排量为3.4L汽油自然吸气/2.0L汽油涡轮增压/3.7L柴油涡轮增压。

油箱规格为汽油75升/汽油混合动力73升，柴油60升/柴油混合动力58升。

今年有 11 辆汽车参加该类别。

LMP2：初级原型赛车，白色车头灯，蓝底白字车牌。

最低比赛体重（公斤）。

发动机最大排量和气缸数为5.0升8缸自然吸气/3.2升6缸涡轮增压。

油箱容量为75升。

今年有20辆汽车参加该类别。

GTE-PRO：GT赛车，黄色头灯，绿底白字车牌。

最低比赛体重（公斤）。

发动机最大排量为5.5升自然吸气/4.0升涡轮增压。

油箱容量为90升。

今年共有 9 辆汽车参加该类别。

GTE-AM：GT赛车，黄色车头灯，橙底白字车牌。

最低比赛体重（公斤）。

发动机最大排量为5.5升自然吸气/4.0升涡轮增压。

油箱容量为90升。

今年有 13 辆汽车参与该类别的角逐。

在第80届勒芒24小时耐力赛正式测试日期间，主办方特别展示了四辆设计理念不同的“绿色赛车”。

其中包括奥迪柴电混合动力赛车R18 e-tron quattro、丰田油电混合赛车TS Hybrid、采用“1/2阻力/2功率”概念设计的另类赛车DeltaWing、以及零-排放氢燃料电池赛车GreenGT H2。

其中，前三辆赛车将参加今年的比赛，而GreenGT H2仍处于开发和测试阶段，因此要等到明年才会正式参加。

☆奥迪R18 e-tron quattro赛车LMP1组特点：飞轮电机驱动前轮+柴油机驱动后轮。

自2016年首次参加勒芒24小时耐力赛以来，奥迪已十次获得总冠军。

从最初的奥迪R8到最新的奥迪R18 e-tron quattro，每一代奥迪勒芒原型赛车都是技术创新的体现。

新款 R18 e-tron quattro 是奥迪运动公司历时 18 个月打造的第一款不完全依赖内燃机的赛车。

该车采用了WHP（威廉姆斯混合动力）的储能装置和博世提供的电动机/发电机组（MGU）。

勒芒赛车对混合动力的要求与民用车略有不同。

在能量回收过程中，高功率密度（以减小体积）至关重要，因此奥迪选择了飞轮储能系统。

整个系统由集成在前桥中的两个驱动轴、MGU的行星齿轮、副驾驶位置的电子飞轮蓄能器以及检测高压设备和控制系统的绝缘监测单元组成。

该装置可以在短短几秒钟的制动时间内吸收大量的能量。

制动过程中，车轮驱动MGU，MGU带动碳纤维飞轮在真空环境下高速旋转以储存能量。

当加速出弯时，系统将能量传递至前轴。

在加速和制动过程中，行星齿轮自动调节传动比。

通过电子控制系统，前桥的两个独立驱动轴可以自动同步。

整个能量回收过程受两个因素控制：一是车辆减速度，也就是制动过程，二是储能装置的充电状态。

根据比赛规则，释放能量的最低速度为公里/小时。