高端车市意外走强 1月车市消费洞察报告

【行业】1月疫情的逆袭，让刚刚复苏的车市再次遭遇冷遇。

但令人惊讶的是，这并没有耽误我们实现良好开端的愿景。

尽管销售额环比下降13.9%，但同比却实现了26.8%的高增长。

但市场情况与前几年蓬勃发展的县乡市场不同。

在消费政策推动下，1月份大城市高端车市场意外走强。

现在全国中高风险地区已经清零，大家可以出去看车了。

不过，随着大量新车的上市，前一年的购车目标是否有所调整呢？下面，我们将以经销商月度铅量为基础数据，对1月份消费市场进行分析，洞察未来趋势。

【消费洞察】是我们新推出的以经销商为研究对象的市场解读项目。

依托海量精准的大数据，我们每月对市场趋势和经销商经营状况进行分析，并预测部分细分领域未来的市场发展趋势。

旨在为经销商群体在市场监管、经营决策等方面提供定向指导和帮助。

数据说明：本文分析涉及的线索数据来自于经销商获取的购车意向数，指的是用户通过网站、APP对意向车型下单的数量。

据测算，从用户意向下单到实际购车，会有3个月左右的延迟。

因此，某个月份线索的走势将预测未来1-3个月的市场走势。

本文涉及的城市分类遵循国家信息中心权威的最新分类标准。

30秒看懂全文核心点： 1、国家及地方省市两级共出台24条政策。

稳定市场始终是国家政策的重点； 2、一线城市线索占比环比下降，四五线城市线索占比环比上升； 3、疫情影响加之12月份消费需求提前释放等因素，北京铅量环比下降尤为显着； 4、上汽大众1月份强势出击，夺得主流外资品牌市场份额冠军； 5、集团门店线索占比小幅增长，??广东、浙江为主要贡献地区。

■ 疫情回国后购车需求疲软，高端车市场意外走强。

中汽协产销数据显示，1月份乘用车市场批发销量达到5000辆，环比下降13.9%。

数据显示，线索数量也环比增加。

下降18.1%。

虽然市场处于常规淡季，但加上疫情逆袭等不利因素影响，销量和铅量环比均出现明显下滑。

但好在同比数据令人鼓舞，市场销量同比增幅高达26.8%，也算是如期而至的一个良好开端。

与往年不同的是，由于建议的“就地过年”措施在各地各单位深入落实，且力度很大，今年1月份返乡买车需求较去年有所下降。

与前几年。

但高端车市场意外走强，主要得益于北京、上海等地区年终汽车消费政策的推动。

新的一年刚刚开始，对于已经完成上一年“业绩考验”的经销商来说，此时的营销压力相对较小。

但也正因为如此，年初车型的折扣已经相对恢复，自行车利润也相对较高。

因此，合理的库存将更有利于抓住市场机会。

■ 扩大市场需求、稳定汽车消费是关键之年。

年初，国家及地方省市共出台政策24项，其中国家级4项，地方省市级20项，涵盖汽车消费、新能源汽车充电设施、和智能网络。

车联网测试等事项凸显国家对汽车产业转型升级的思考，是去年政策的良好延续。

稳定汽车消费市场一直是国家“政策”的重点。

2018年1月5日，商务部等十二部委联合发文，继续稳定和扩大汽车消费，鼓励相关城市优??化限购措施，提高车牌指标。

开展新一轮汽车下乡和以旧换新，积极扩大配套设施建设，优化汽车服务市场，多方式多渠道开展保障汽车消费平稳有序市场。

此外，备受外界关注的智能网联汽车道路测试管理工作也有最新回应。

2020年1月11日，工业和信息化部就《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）》公开征求意见。

征求意见明确提出：道路测试主体应符合，例如，在境内注册的独立法人单位必须具备一定的汽车及零部件制造、技术研发、检测检测等智能网联汽车相关业务能力，等，将为今后标准化道路测试提供有力支撑。

各地省市层面，稳定汽车消费、促进新能源汽车发展、智能驾驶仍是政策制定的重点领域。

稳定消费也是地方政府的重点工作。

吉林省、辽宁省沉阳市分别发布《关于进一步促进汽车消费若干措施的通知》、《关于进一步促进二手车市场健康发展的实施意见》，挖掘消费潜力，稳定市场，振兴地方经济；智能驾驶是未来产业竞争的高地之一，北京、广东广州、安徽省均出台政策支持智能驾驶创新发展，从基础设施、生态系统、政策法规等方面提供支持。

今年基本新能源政策热潮持续。

北京、上海、广东等地纷纷出台新能源汽车相关政策，以基础设施建设、车辆电源、充电桩补贴等为主攻方向。

各地省市出台相关政策也是国家政策精神的延续和体现。

2018年新能源汽车取得了不错的成绩，这与政策的大力支持密切相关。

预计2020年将出台更多政策支持产业发展。

。

■ 高线城市线索占比环比下降，四五线城市线索占比环比上升。

1月份，一、二、三线城市线索占比下降较为明显，环比分别下降1%、0.7%和0.3%。

其他一线城市也不同程度地实现了这一目标。

增加。

其中，四、五线城市增长更为突出，环比分别增长1.1%和1%。

价格方面，20万以上车型的销量份额均实现环比增长。

其中，12月下旬刚刚推出的Tank在1月份表现出色。

刚上市就在20万-30万元SUV人气榜上排名第八，高于本田UR-V和凯迪拉克XT4。

在30万-50万这个区间，奥迪A4L的表现也非常出色。

在牢牢占据细分市场人气第一的同时，领先份额也实现了环比增长0.07%，总份额近乎高于第二名奥迪A6L。

1次。

■ 疫情辐射多个城市，市场暂时降温。

1月份，石家庄疫情暴发。

尽管立即采取了积极有效的管控措施，但仍无法避免疫情向其他城市蔓延。

一段时间以来，河北省除石家庄外，北京、上海、哈尔滨、长春等城市均受到影响。

受疫情影响的城市线索量占比环比下降明显，尤其是北京。

再加上去年12月大量消费需求提前释放的因素，线索量环比下降更为显着。

不过，随着疫情好转，市场将逐渐恢复正常。

■ 上汽大众领跑，长城奥迪卫冕细分市场。

1月份，中国品牌阵营整体销量份额环比增长0.24%。

其中，主要线索增量来自WEY、新宝骏和零跑汽车，线索增量合计占整体品牌增量的95.5%。

其中，除了WEY热门新车坦克市场表现出色外，宝骏也成为SUV细分市场的一匹黑马。

与12月相比，宝骏领先份额提升1.13%，在6万-9万价位SUV细分市场排名第三。

五菱品牌一月份发起营销攻势，为旗下车型提供了更多曝光机会。

此外，宝骏在自行车市场的终端优惠达到千元，吸引了众多潜在消费者的关注。

海外主流品牌阵营中，上汽大众强势夺冠，领先份额环比增长2.41%。

东风本田上升一位至第三位，而广汽本田则回落至第五位。

从区域来看，上汽大众线索增量主要来自贵州、安徽、江西和湖北，其线索增量合计占品牌整体增量的57.5%。

海外豪华品牌领域，奇瑞捷豹路虎跻身前五，份额环比增长0.74%。

从地区来看，其主要市场增量位于贵州、福建、山东、江苏，总增量占品牌整体增量的46.7%。

■ 集团店主导份额小幅增长。

广东和浙江是主要贡献者。

1月份，团店获取线索能力较12月份略有提升，份额达到49.1%，环比增长0.2个百分点。

分地区看，仅贵州地区铅量环比增加，其他省份均出现不同程度的下降。

其中，降幅最严重的地区为北京、广东、河北，降幅合计占降幅的33.8%。

从不同厂商来看，中升（大连）集团有限公司铅量份额环比实现0.1%的增长。

增长主要来自奇瑞捷豹路虎。

相比之下，北京奔驰表现不佳，铅量环比跌幅最高，占总跌幅的30.1%。

从地区来看，铅量下降主要来自辽宁、江苏、北京、广东和河北，铅量下降量占总下降量的47.8%。

贵州通源汽车集团有限公司本月闯入十强榜单，排名第七。

销量环比增幅最大的是奇瑞捷豹路虎和雷克萨斯，环比增幅占总增幅的63.3%。

分地区看，线索增量主要来自河南省，占增量的75.1%。

由于疫情影响，今年春节提倡“就地过年”，减少人员流动，降低交叉感染风险，也有利于节后企业快速恢复生产经营。

部分城市因疫情影响而暂时被抑制的购车需求将在节后逐步释放。

但考虑到二季度平行进口车政策即将出台等因素，高端进口车型的需求短期预计将下降，经销商需密切关注市场和政策动向。