哈尔滨大昌合众4S店举办的途锐非凡体验试驾活动于11月26日在哈尔滨先锋路沃尔玛停车场隆重举行。
本次试驾邀请了各大媒体记者及注册客户参与。
虽然此时哈尔滨的天气已经转冷，但试驾会上的气氛确实很火爆。
活动开始前，大厂合众4S店工作人员向在场嘉宾详细介绍了新款途锐的各项功能及优势。
随后，他介绍了当天试驾的各种路况，以及驾驶员在应对这些路况时可以体验到的新途锐的特点。
试驾地点位于沃尔玛停车场。
虽然体验的项目不多，但每一项都需要真正的努力。
主办方主要模拟途锐在极限路况、野外探险等各种复杂路况下的表现，设计了“驼峰”、“双边桥”等体验项目。
我们来看看途锐对于复杂路况的适应能力。
首先是侧坡试验。
新款途锐设置了高达35度的安全侧倾角，4MOTION让途锐在这些看似困难又危险的项目中，能够稳定、从容地表现。
汽车以35度角放置在铝制边坡上，附着力更小。
车内的乘客紧张地抓着扶手，但新款途锐依然从容、平稳地驶过。
第二项是坡度较大的驼峰。
要通过这个斜坡，需要将悬架调整到最高水平。
有了足够的接近角和最大扭矩，爬陡坡就变得非常轻松。
普通车辆进入驼峰后，驾驶员基本上只能看到天空，无法完全掌握前方路况。
不过，新款途锐配备了全景摄像系统功能，可以在全景和单摄像头图像之间切换，了解周围的驾驶信息。
下坡的重点是体验新款途锐的陡坡缓降控制系统。
当车辆位于斜坡顶部时，按下中央控制面板上的按钮。
陡坡缓降系统感知到情况后，仪表板上的标志会闪烁进行提示。
这时，驾驶员可以松开刹车，系统会慢慢下坡并松开油门。
，无需踩下制动踏板，车辆即可保持匀速平稳下坡，直至车辆到达平地。
45度的坡度和凹凸摩擦面的铝合金路面，让很多人不抓着栏杆很难走上去。
对于一辆重量超过两吨的车来说，即使你有5.0L的发动机又能做什么呢？人们对途锐曾有过很多质疑。
试驾过后，一切疑虑都一一打消。
驱动设置为低速四轮驱动，自动变速箱处于一档，车辆以最慢的速度爬坡。
此时的扭矩被放大。
油门行程在1/3时，发动机并没有歇斯底里的轰鸣。
我爬上斜坡并松开油门。
车体平稳地停在斜坡上，人的重心恰好落在座椅靠背上。
非常舒服。
从车外看，前悬架的行程已经很长了，预计受力非常有限，就像壁虎粘在铁板上一样。
接下来是双边桥梁项目。
从实际行驶表现来看，锁定中后桥差速锁后，通过双边桥时，悬挂的前轮并没有打滑，而是与另一侧车轮保持了相同的速度。
速度过去了，驱动力分配到后轮，轻松将车推离双边轴。
通过现场的项目体验我们可以了解到，新款途锐在底盘刚性、通过性、复杂路面越野能力等方面都得到了充分的验证。
其全面的主被动安全配置、更大的车内空间和承载能力也为新途锐加分不少。
同时，3.0T发动机的动力输出和平顺表现在同级汽车中具有一定的优势。
在大众汽车最先进的技术、卓越的制造工艺以及出色的越野性能之间，您可以亲身体验到难忘的非凡感觉。
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