爱心100奔腾慈善助学基金会议圆满结束
05-18
符合心理预期【专业评测】上个月我们测试了众泰T运动版1.8T后（相关文章请点这里查看详情），其良好的动力表现和安静程度给了我们很大的帮助。
给我们留下了比较深刻的印象。
不过，无论是运动版还是本次测试的众泰TCoupe（以下简称Coupe版），除了1.8T发动机外，均提供降低平均售价的1.5T发动机，并且拥有更好的油耗表现。
一款中型SUV仅搭载1.5T发动机。
动力真的够用吗？通过这次测试，我将为你解开这个谜团。
众泰TCoupe 1.5T自动尊享版首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂家指导价为11.58万元。
这次我们测试的是1.5T车型中的自动高级车型。
指导价11.58万元，为1.5T车型。
其中分配第二高。
单看价格，小编觉得12万元以内购买一辆5座中型SUV非常划算，对于注重空间和配置的消费者来说具有一定的吸引力。
至于性价比……接下来我们将对这款车进行一系列的性能和油耗测试，看看它的动力表现是否能够满足我们之前对它的期望。
● 动力系统及悬架：1.5T手自一体变速箱。
此次测试的版本搭载代号TNN4G15T的1.5T发动机。
其最大功率和峰值扭矩分别为马力和牛·米。
书上的数据并不突出。
与发动机搭配的是6速手自一体变速箱，采用传统的变速杆作为变速机构。
相比之下，众泰T上的旋钮式排挡杆显得更加高档。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构依然延续了老款，驱动方式也仅为前轮驱动。
结构与其他T版本没有什么不同。
。
在同价位搭载1.5T发动机的竞品SUV中，提供四驱系统的车型并不多。
如果众泰能够在驱动形式上提供更多的选择，消费者应该会更愿意购买。
● 试驾感受：随着节油政策的不断推进，排量仅为1.5升的小排量发动机搭载在中型SUV上已经屡见不鲜。
只要车速不超过60km/h，1.5T发动机的动力表现还不错，在城市道路上行驶无论是起步还是加速都比较轻快。
但如果放在高速路上，小排量发动机动力储备不足的问题就开始出现。
当车速超过公里/小时时，加速或超车需要很长时间。
当你深踩油门踏板时，6速手自一体变速箱降档非常积极，使发动机保持在较高的转速。
突破转数甚至转数可以说是“轻而易举”。
尽管如此，变速箱在整个换挡过程中依然保证了良好的平顺性，乘客舱内几乎没有顿挫感，非常友善。
考虑到操作的便利性，部分车型的转向助力由之前众泰T的机械液压助力升级为电动助力。
方向盘轻了很多，操作难度大大降低。
不过根据配置表来看，Coupe版的三款低配车型依然采用机械液压助力。
如果你比较在意日常使用的便利性，小编觉得还是尽量选择带电动助力的车型比较好。
更换新的助力模式后，方向盘的空位也减少了，车头指向的精准度也得到了提升，没有任何模糊的感觉。
方向盘轻量化带来的另一个变化是传递到手上的路感反馈减少了。
虽然“运动感”略有降低，但这种调节方式更符合日常驾驶的需要。
减振系统在调节上走的是硬朗路线，和我之前体验过的众泰T运动版的风格非常接近。
减震器的初级具有良好的滤振效果，可以很好地滤除路面的细微波动。
中后段的支撑性能较好。
当车辆经过较大的连续波动时，减震器的压缩和回弹有些敏感，导致驾驶室也会出现颠簸。
调整应该仍然会增加一些舒适度。
元素。
不同工况下发动机的“反应”也存在明显差异。
在城市中穿行，似乎是一种比较轻松的状态。
只要发动机转速不超过转数，车厢内就会保持相对安静的氛围，这在一定程度上是可以做到的。
提高乘客舒适度。
但当转速超过rpm时，这种氛围就会被发动机噪音突然增大所打破，隔音降噪效果需要加强。
总体来说，1.5T发动机在中低速路况下的表现还是值得肯定的。
应对普通城市路况不会有太大问题。
不过高速巡航时动力稍弱，也在意料之中。
轻量化的电动助力转向提高了操控的便利性，较小的空余空间也让车头的方向更加准确。
相信大多数驾驶员都能很快掌握其驾驶技巧，性能达到同级别车型的预期水平。
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