日本制定了减少数百亿吨温室气体排放的新技术战略
05-27
【轮胎解读】2000年，美国人弗拉基米尔·查尔斯·固特异发明了橡胶硫化技术。
该技术使橡胶具有更好的弹性、耐热性、拉伸强度，并且具有不溶于有机溶剂的特点。
正是橡胶硫化技术的发明，使得轮胎制造技术得以飞速发展，并开发出性能更好、耐久性更强的轮胎。
如今的轮胎设计和制造技术与一百多年前相比已经取得了巨大的进步，各方面的性能都已经有了长足的发展。
今天，我们将参观位于德国汉诺威的马牌轮胎研发中心，了解马牌轮胎如何将工艺融入到轮胎研发过程中。
由于研发中心内部不允许拍照，本文将使用官方照片进行介绍。
● 马牌轮胎研发中心一睹 马牌轮胎在全球拥有五个研发基地，分别位于美国北卡罗来纳州孔夫子市、美国密歇根州奥本山、德国萨克森州汉诺威、斯洛伐克普霍夫、马来西亚八打灵再也。
这次我们参观的是德国萨克森州汉诺威历史最悠久的轮胎研发中心。
如果您想在地图上查看马牌轮胎德国研究中心，可以在网页搜索框中输入“J dekamp 30, 9 Hannover, Germany”进行搜索。
研发中心的红砖墙散发着浓浓的历史感。
事实上，其内部研发设备早已更换为现代化设备，以实现高效的产品开发。
● 轮胎不仅仅是一块黑色橡胶。
要了解轮胎的研制过程，我们首先需要了解轮胎的结构。
轮胎并不完全由橡胶制成。
轮胎内部不同位置分布有胎圈（钢丝）、帘布层和钢丝带束层。
轮胎上的不同位置使用不同的橡胶混合物。
例如，轮胎的内部气密层和胎面会采用不同的配方。
气密层更多考虑的是气密性，而胎面则需要考虑耐磨、制动等综合性能。
下图为您展示了普通客车轮胎的解剖结构。
● 轮胎制造工艺简述 轮胎的主要原材料包括组成帘布层的帘线、组成钢带束层的钢丝以及各种橡胶配方。
轮胎的生产涉及约 10 种不同的橡胶配方并包含 15-20 种不同的成分。
这些部件包括内衬层、帘布层、三角带、胎侧、缓冲层、冠层、胎面等。
每组经过组装工序形成轮胎毛坯，然后采用硫化工艺对毛坯进行加热加压形成成品轮胎。
成品轮胎经目检和机检合格后方可出厂。
我们在轮胎外表面上看到的花纹是在硫化过程中通过模具压印在胎坯表面的。
硫化处理作为轮胎生产的最后一道工序，可以增强组成轮胎的各种橡胶的弹性、耐热性、耐溶解性、耐腐蚀性，并具备汽车轮胎所需的优良物理机械性能。
● 配方研发就像在面包店烤面包。
我们首先参观的是生产轮胎橡胶测试样品的“混炼室”。
中文翻译为“橡胶混合实验室”更为贴切。
工程师们将在这里使用天然橡胶、聚丁橡胶、硅胶、炭黑、软化剂等材料制作各种橡胶样品，供测试部门进行相关测试。
只有性能优异的样品才会应用于量产的轮胎产品。
。
在构成轮胎橡胶的所有材料中，天然橡胶的“变量”最多。
天然橡胶的物理和化学性能根据生产地点和年份的不同而有很大差异，这在一定程度上影响了最终轮胎产品的性能。
为了保证最终轮胎产品质量和性能的稳定性，混炼室工程师需要定期使用来自世界各地的天然橡胶与其他材料按照现有轮胎产品的配方混合，为测试部门制作橡胶样品来进行相关测试。
混合后的橡胶材料将通过机器加热、熔化和搅拌，形成柔软的黑色混合物。
然后用滚筒将黑色混合物压平成平板橡胶。
这些橡胶片被切割后，放入模具中进行热处理（控制压力和温度，这实际上是橡胶硫化），最终生成测试部门所需的测试样品规格。
实验室用于制造轮胎橡胶的材料有上万种，包括各种天然橡胶、炭黑、硅胶等。
可根据客户（车辆制造商、赛车队等）的需求生产特定的橡胶配方样品.)。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-18
05-18
05-17
05-17
05-18
05-16
05-17
05-27
最新文章
马斯克：特斯拉或将重新接受比特币支付
售价34800元起，力帆320-620雪地版车展上市
Orange Kit AMG CLA 45 S Edition 1 官照
视觉变化是全新国产马自达3 Star试驾重点
四款国四新品发布，福田奥铃勒芒赛事启动
魅力后轮驱动改装斯巴鲁BRZ-丰田86-FR-S
预售人民币18万元起，领克07 EM-P将于5月17日上市
奔驰CLS概念车官方形象亮相北京车展