几个月前，菲亚特召开了一次产品试驾会，新近引进国内的三款车型都在场，因为南京菲亚特之前的产品并没有给我留下深刻的印象。
我的印象很热情，所以参加试驾只是为了看看复兴后的菲亚特在中国的表现如何，并没有抱太大期望。
然而，博越的能量大大超出了我的预期。
它的生命力也让我意识到我的心理数据库里的很多信息都要更新了。
虽然只是短暂的接触，但博越却彻底改变了我对菲亚特产品的认知。
《菲亚特博越亮相》再次接触博越已经是年底了。
能够以一辆充满激情的车来结束这一年的工作，真是一件幸事。
除了博越Bravo之外，菲亚特还在年中推出了另外两款车型：Grande Punto和领雅 Linea。
虽然三款产品源自同一平台，但它们也有许多相似的外观特征，比如光滑度、柔软度等。
车身轮廓和腰线前低后高，但其中博越的锋芒最为耀眼。
闪亮的车漆表面、夸张有力的17英寸铝合金轮毂、灵动和谐的车身比例，所有的细节特征都脱离了家用车的呆板形象，显露出跑车的本质。
博越外表一贯的运动气质。
内饰座椅和车门侧板均采用红色和黑色，这是最常用来营造运动氛围的颜色。
三辐方向盘和换挡手柄的皮质部分也采用了红线缝制，不仅视觉上看起来独特，手感也很棒。
好的。
中控台的风格也受到年轻用户的青睐。
形式非常简单。
按钮周围环绕着黑色钢琴漆面板。
中控台中部采用仿碳纤维装饰贯穿左右两侧，很有质感。
零部件的装配细节也比南京菲亚特高出不止一个档次。
Bravo铭牌镶嵌在副驾驶手套箱上方，强调了这款产品在菲亚特心中的地位。
博越的配置更能体现它的个性。
运动版虽然看上去是高端配置，但它没有电动天窗、双区空调、车载导航，甚至没有倒车雷达。
如果按照传统的消费者思维，这只是一个很一般的配置水平，但博越有自己吸引人的特点，比如转弯时可以自动打开的前雾灯，以及可以防止汽车倒车的斜坡停车系统。
滚动。
并且有7个安全气囊，其中包括驾驶员膝部安全气囊。
这些配置是我之前在A级车上从未见过的。
此外，博越还拥有BLUE ME车载信息娱乐系统，可以通过USB端口连接外部音频播放器，也可以通过蓝牙连接手机。
方向盘上的8个功能键是控制BLUE ME系统的关键。
前散热器格栅右侧的T-JET标志指的是博越发动机舱内的1.4L涡轮增压发动机。
菲亚特共为博越提供了5台发动机。
其中三台为柴油发动机，两台汽油发动机排量相同，均为1.4L。
区别就是自然吸气和机械增压。
一开始我总觉得菲亚特有点小气。
1.4升涡轮增压发动机如何与高尔夫GTI或标致GT等性能竞争对手竞争？毕竟高尔夫GTI搭载的是2.0TFSI。
如果岳跟它比，那车门不就被对方吸进去了吗？ “内饰运动气息浓厚”但稍微了解一下就会发现，菲亚特的1.4T简直就是一枚“小炸弹”，其创造惊喜的能力并不比任何对手差。
看看这个小炸弹的性能吧！高达kW的最大功率与我们熟悉的大众1.8T如出一辙，最大扭矩Nm也处于很多主流2.4L发动机的水平。
更重要的一点是，这款发动机的涡轮增压器并不像其他重增压发动机那样暴力，动力输出相当平顺。
虽然在一定转速范围内无法维持Nm的峰值扭矩，但即使转速升至r/min，发动机仍能输出90%的峰值扭矩。
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