【技术】我养成了欣赏汽车时躺着看汽车“裙底”的职业习惯。
本届北京车展，当大家都在点评车辆的外观、内饰、空间等容易接触到的方面时，我却把注意力集中在了车辆的底盘结构上。
你知道掀裙是什么意思吗？当然，目的是为了尽快向大家揭晓新车的底盘结构，为比较看重底盘的消费者提供购车选车参考！上一期的掀裙调查文章中，我们主要展示了合资车型和进口车型。
本期将为您带来自主品牌阵营的裙底风光。
●比亚迪F3苏锐悬架结构：前扭力梁后底盘亮点：相比F3在做工上有所改进。
虽然名字里有F3，但F3苏锐的外观依然给人一种全新的感觉。
加长轴距后，相信乘坐空间也会有改善。
整车的悬架形式虽然没有改变，但细节尤其是扭力梁结构的做工却有了很大的提升。
点评：虽然悬架结构以及底盘部件的空间布局与卡罗拉十分相似，但具体的调整还是很考验厂家的技术功底。
底盘做工细节上的提升也与F3甚至比F3更先进不谋而合。
市场定位。
相关阅读：综合水平全面提升，体验比亚迪F3苏锐 // 比亚迪G6悬架结构：前双横臂、后多连杆 底盘亮点：与比亚迪相似F6 继F6之后，比亚迪又一款中型车G6也正式上市。
其全新的1.5T发动机+双离合变速箱可谓是其最大的亮点。
在底盘结构方面，G6很好地继承了F6的血统。
前麦弗逊、后多连杆悬架结构也符合中型车的定位。
点评：全新的动力总成和良好的底盘结构，最重要的是8万-11万的售价，立刻凸显出它的性价比优势。
这个价格也恰好涵盖了合资紧凑型车市场。
当然，新技术的应用并不一定会受到消费者的欢迎，而经过时间的考验，过硬的产品品质才是关键。
相关阅读：一直在进步，试驾比亚迪G61.5TI 6速手册 // ● 长安悦翔V3悬架结构：前后双连杆底盘亮点：前轮借助横向稳定杆纵向定位。
悦翔V3是长安汽车推出的一款入门级小型家用车。
其后悬架采用了该级别车型中较为常见的双连杆独立悬架。
它同时考虑了成本和性能。
车内空间和乘坐舒适度。
前麦弗逊式悬架的下摆臂并没有采用常见的通过两个铰点与副车架固定的设计。
相反，它仅使用横向横拉杆，并与横向稳定杆配合提供车轮的纵向定位。
点评：不知道前悬架的设计是不是出于成本的考虑。
同时，这也对扮演两种角色的横向稳定杆提出了更高的要求。
它既要保证横向稳定杆应有的韧性，又要保证其有足够的强度来定位车轮，因此需要在这两个看似矛盾的极端之间找到最佳的平衡点。
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