最受期待的进华新车展望：福特新嘉年华

第一期：大众第七代高尔夫 点击进入第二期：雪铁龙C4 L 点击进入第三期：福特新嘉年华（本期）点击进入进入● 新车背景 福特嘉年华是福特汽车公司的一款小型车。

第一代车型于2011年正式上市，现款嘉年华是2018年在海外发布的第6代车型。

2019年，嘉年华迎来了这一代车型的中期改款，也就是我们在车展上看到的新车。

巴黎车展。

车未来也将同时在国内生产。

“左图为现款国产嘉年华，右图为海外中期改款车型” ● 新车特点 新款嘉年华最大的变化主要是外观和动力方面。

我们分别来看一下：外观方面，福特新款嘉年华采用了全新的前脸。

对于新蒙迪欧上采用的大口进气格栅，很多人都说格栅造型很有阿斯顿·马丁风格。

此外，前大灯还加入了LED日间行车灯。

与现款车型相比，新款嘉年华的侧面和车尾设计变化并不明显，除了尾灯内部灯组的调整之外。

总体来说，新车的外观让我们感觉更加新鲜，而且新车的造型也比老款车型更加年轻、动感。

动力方面，海外嘉年华搭载最新的1.0升EcoBoost直喷涡轮增压发动机。

福特1.0升EcoBoost三缸发动机已在海外上市。

该发动机采用涡轮增压、缸内直喷等技术。

分为马力（74kW）和马力（92kW）两个版本。

该引擎也出现在同平台的一博上。

对于中国消费者来说，这款发动机将在福特新发动机工厂投产，在中国生产后可以进一步降低成本。

与新发动机相匹配的是新福克斯上安装的6速Powershift双离合变速器。

●国内展望 看完以上特点，或许与巴黎车展上推出的其他新一代车型相比，新款嘉年华并没有太大变化，但对于一些喜欢“砖头叔叔”（谁是砖头叔叔？）的车迷来说嘉年华上的一举一动都非常引人注目。

国产方面，我们预计新嘉年华的国产将采取几个步骤：第一步是最快年内推出仅内饰和外观变化的新车型，而动力保持不变。

这一点从此前的环保目录中得到了印证。

也就是说，除了外观和内饰的修改之外，最初投产的新款嘉年华仍将采用1.3升和1.5升发动机提供动力，传动系统将为5速手动和4速。

自动变速器。

动力总成与现款车型保持一致。

“此前国内和新嘉年华应用目录中显示的动力信息”第二步就是到明年，当长安福特马自达汽车发动机扩能项目实施并投产时，这款1.0T发动机将慢慢在国内上市。

安装在新车上。

优越的。

“福特1.0T发动机” 截至今年8月，福特嘉年华目前国内销量为2.35万辆（两厢车）和1.21万辆（三厢车），合计3.56万辆。

这样的销售成绩并不理想。

作为参考，截至8月份国内部分竞品销量为：起亚K2 8.85万辆、现代瑞纳11.89万辆、大众POLO 6.62万辆。

接下来我们看看新嘉年华的一些改进是否能够提升未来的销量。

从外观的变化来看，我们对新款嘉年华的外观设计非常期待。

动感十足的外观和类似嘉年华ST的设计一定会吸引很多车迷。

而当未来新蒙迪欧投产时，新嘉年华与新蒙迪欧也将形成全新的家族式前脸。

“新嘉年华和新蒙迪欧都采用了福特最新的家族式前仪表板”“当年的新款涂装是‘砖叔’亲自设计的，嘉年华的改装潜力也很大”在动力方面，不得不说，福特的4AT在这之前对我的产品推广影响很大。

随着越来越多的消费者购买自动变速箱，老款福克斯和嘉年华配套的4AT确实提不起兴趣。

如果说买嘉年华就意味着以后买手动挡，体验驾驶的乐趣，如果是这么狭隘的定位，肯定会流失很多潜在消费者。

《上一篇与车主对话中车主的真实油耗展示》从新嘉年华来看，我们在早期国产的1.3升和1.5升车型中并没有看到动力升级，这确实让我们有点失望。

更多的改变可能要等到1.0T发动机出现之后才会出现。

1.0T发动机转速双离合动力组合推出后，车型的价格必然会上涨。

对于小型车来说可能有点过于豪华了，而且也会和低端新福克斯的价格重叠。

进入福克斯的“威力”之后，不知道你在高端嘉年华和低端福克斯之间会如何选择。

从以往的PK调查来看，大家还是更喜欢高端车的入门车型。

“点击此处进入PK平台”因此，大家应该更加理性地看待未来的1.0T发动机。

1.0T发动机虽然是动力上的革命，但有助于长安福特的品牌提升。

但对于小型车来说，性价比、稳定性等更重要。

而且，从目前小型车的销量来看，销量最高的车型在7万-9万元。

如果1.0T车型能够进入这个区间，那将是一个天大的好消息。

如果高于这个价格，那么未来可能会忽高忽低。

总体来说，作为改款车型，新款嘉年华的整体设计和定位相比老款并没有太大变化。

厂商也通过新的外观设计和新动力的引入来保持新鲜感。

但我们还不能说销量是否会绝对增加。

● 结论：从目前长安福特的销量来看，嘉年华销量占长安福特的23.28%，福克斯则占54.3%。

存在一种情况，就是分众的一款产品占比过多。

在新福克斯推出之前，这种情况对于福特来说更为明显。

销售结构单一，导致经销商利润下降，甚至经销商退出。

不过，这种情况在新款福克斯上市后得到了改善。

但从长远来看，它仍然不能说是一个非常健康的结构。

嘉年华的背后是小型车市场。

小型车市场是一个利润很低的市场。

对于很多车企来说，这里的蛋糕并不大。

从广汽本田飞度的销量来看，前八个月2.6万辆的销量，给人一种厂家已经慢慢“放弃”这个市场的感觉。

制造商认为，他们不应该过度投资，而应该专注于更高层次、更有利可图的市场。

对于广汽本田来说是雅阁，对于上海大众来说是新帕萨特。

而对于长安福特来说，面对结构调整的机遇，肯定不会押注小型车市场，而是主要以丰富SUV产品为主，比如推出Escape、Escape。

这与SUV车型市场关注度的提升有直接关系。

同时，长安福特将通过新蒙迪欧和翼虎的推出，逐步将品牌推向高端。

这也是品牌发展的良性循环。

“有限的产能让厂商可以专注于利润更高的车型。

左图：逃逸右图：新蒙迪欧』从市场和长安福特未来的产品阵容来看，小编认为，今天讨论的新嘉年华并不是一款非常具有战略意义的车型。

长安福特，却起到了更重要的作用，未来的产量可能不会有明显的变化，这对于作为“砖叔”粉丝的嘉年华来说有些不公平。

我非常喜欢嘉年华这款车，不过从目前国内的市场背景来看，这款车对于长安福特的今天和长安福特的未来来说，并不能算是一款影响力很大的车型的推出。

新车型或许只是车迷们的一场“小众狂欢”。

但对于喜欢嘉年华的车迷来说，喜欢就是硬道理。

我换车，我开车，小众与否，跟我有什么关系？ （文/王寅）更多阅读：打破物理定律，福特1.0T三缸发动机亮相 // 1.0T发动机值得期待。