【行业】3月5日,蔚来公布第四季度及全年业绩报告。
数据显示,四季度蔚来营收0亿元,同比增长6.5%,同比下降10.3%;全年实现收入0亿元,同比增长12.9%;第四季度同比净亏损53亿元。
下降7.2%,调整后净亏损48亿元,同比下降5.2%;全年净亏损0.0亿元,同比增长43.5%。
此外,蔚来现金储备升至1亿元,较上季度大幅增加1亿元;研究与试验发展(R&D)经费39.7亿元,连续五个季度超过30亿元。
2019年,蔚来汽车交付16万辆,同比增长37%。
不过,这一成绩距离蔚来汽车“稳定2万辆以上”的预期仍相距甚远,只完成了销量目标的65%左右。
李斌年初坦言,“虽然公司在多个领域取得进展,如推出第二代平台产品、发布蔚来手机、与长安、吉利达成换电站合作等,但整体表现没有达到预期。
”蔚来汽车的竞争激烈程度也将超乎想象。
李斌曾在内部信中强调,未来两年汽车行业的变化将更加剧烈,竞争将更加激烈。
他要求员工做好迎难而上的心理准备,并强调要高效利用投资者资金。
在近期新能源厂商密集的降价攻势下,蔚来旗下车型选择了“升级不涨价”的方式来提高产品性价比、保持价格稳定。
2月22日,蔚来品牌正式公布全系车型起售价,包括ES8、ES7、EC7、ES6、EC6、ET5、ET5T共七款车型。
起售价区间为29.8万元-59.8万元。
其中,ET5车型将于4月交付; ES7车型将于5月交付; ET7车型将于4月发布,订单锁将开启。
不过,鉴于蔚来品牌2019年没有推出新车型,市场销量表现还有待观察。
《ES6(参数|询价)》考虑到蔚来汽车削减非核心业务的措施,预测年的研发及销售和管理费用预计将同比下降。
同时,阿布扎比主权基金对蔚来的1亿多元投资可以支持其未来两年的发展需求。
这也是决定造车新势力生存的重要窗口期。
蔚来预计今年一季度营收1亿元至9亿元,市场预期4亿元;一季度交付量预计为0对0辆,市场预期为5辆。
财报发布后,蔚来开盘前遭遇短线下跌。
一度下跌近4%,但目前跌幅已收窄。
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