五部委！新能源汽车企业要切实履行数据安全保护义务
05-27
【专业评测】前不久的上海车展上，通用汽车正式向外界公布了君越3.0L智享旗舰车型的售价。
36.99万元的售价比老款车型高出近5万元，与低端奥迪A6L 2.0T的成交价几乎持平。
老款君越3.0L由于价格昂贵，很少有人感兴趣。
此次价格一出，这款旗舰机型的目的就是提升产品定位。
事实上，通用汽车根本就没有忽视这次改款。
作为旗舰君越3.0L V6，它几乎是按照凯迪拉克标准打造的。
在汇集了原本只有豪华中大型车才有的各种技术和配置后，其豪华感和舒适性方面，甚至拥有与A6L这样的竞争对手相媲美的成本。
因此，我们暂且抛开它的价格，来看看这款上海通用别克目前的旗舰车型到底有多强悍。
●日常驾驶体验 君越搭载的V6 SIDI智能直喷发动机是通用汽车首款引入国内的直喷发动机。
早年曾两次入选沃德世界十大发动机。
它具有全铝气缸设计和顶置双凸轮轴。
并搭载SIDI缸内直喷技术。
重新调整后，其最大功率较老款略有提升，达到马力/rpm，而最大扭矩则保持N·m/rpm不变。
光看参数，这款3.0L发动机可以称得上是同级中最好的（大众的3.0L VR6是马力，皇冠的3.0L V6是马力），而且搭载的是通用汽车的第二代6速变速箱??手动自动变速箱。
从参数上看，通用汽车的V6发动机似乎是朝着高转速方向调校的，但其扭矩输出却很少有双峰值的特性。
在转速左右时，扭矩可以达到N·m的峰值，这对于日常驾驶来说是相当有利的。
6速手自一体变速箱的换挡逻辑也是根据这条扭矩曲线进行调整的。
正常情况下，变速箱会以一定转速升档，以保证充足的动力。
油门调节相当轻快，但控制起来并不困难。
起步时不会出现打偏的现象。
不过，当转速超过rpm时，君越的整体加速力还是很平缓，不具备同排量汽车的动力。
感觉。
考虑到它的排量和发动机参数，这样的动力表现应该说是不合格的。
同级别2.5L凯美瑞、天籁的动力表现明显强于君越3.0。
即使换入S档，其整体动力表现的变化也不明显。
只是油门末段发动机反应更加积极，换挡时机有所延迟，但整体驾驶风格依然是悠闲而满足。
君越的运动模式和D档没有太大区别，但深踩油门、提速到rpm后动力储备还算不错。
V6发动机的声音听起来浑厚悦耳，让人非常满意。
在手动模式下，变速箱的老问题仍然存在：升档很快，降档有点滞后。
如果单论平顺性和换挡逻辑，这台6AT相比老款提升了不少。
除了低速时偶尔出现不明显的挫折外，其他时候你都会忽略它的存在。
动力充足，乘坐舒适性问题不大。
对于君越这样的汽车来说，这是最重要的。
所以即使它的动力表现不尽如人意，我们也不必太执着于它。
至少坐在君越上会给你那种舒适豪华的氛围。
，将允许您自动最小化您的电力需求。
最后我们来看看君越的油耗表现。
整个油耗测试共行驶0.4公里，其中40%为20公里/小时以下的拥堵路段，其余为普通环路和有红绿灯的路段。
负载是一个人加上一些摄影设备和一台行车电脑。
显示的平均速度为 27 公里/小时。
最终实测油耗为12.6L/km，行车电脑显示为13L，已经超过了该级别车型的平均油耗标准。
当然，考虑到其3.0L的排量，这个结果也是意料之中的。
在驾驶过程中，我通过参考行车电脑发现，君越3.0 V6在高速巡航时油耗控制得很好。
平均油耗一度下降到10左右，一旦遇到拥堵路况，走走停停的油耗就会暴涨。
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