沃尔沃发布三款采用插电式混合动力系统的60系限量版车型
05-27
【专业点评】他本来就是个硬汉。
他穿着2000年代的李维斯和纯皮马靴，行走在沙石上，穿梭于雨林之间。
他单纯地以为凭借自己的力量可以圈地，自己的勇敢会带领自己走遍天下，却没有意识到改变正在悄然来临。
嫁给意大利人后，他甚至用了发蜡，Levi's的上身率开始下降。
由于一些莫名其妙的原因，他的欲望在钢筋混凝土中发酵，真应验了那句“地板终究会想念少年”的说法。
”。
错？对？不管怎样，开过Jeep指南者（参数|查询）后，我相信他内心的野性还在。
在我的记忆中，Jeep曾经在国内市场非常受欢迎。
当年，与Chrysanthemum、Renegade等车型掀起了一波销售高潮，在路上的能见度很高，但已经大不如前了，以至于当Compass出现在我的工作日历中时，我就感觉。
奇特.Compass T自动四驱旗舰车型首页|参数配置|口碑|车型报价厂家指导价209800更多精彩视频，尽在视频平台●公路驾驶2016年改款以来高性能旗舰版并没有再次采用2.4L自然吸气发动机，取而代之的是最大功率马力/rpm、峰值扭矩N·m/rpm的1.3T四缸发动机，两驱车型为。
匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9速手自一体变速箱。
小排量涡轮增压的特点在Compass身上展现得淋漓尽致。
当需要高功率要求时，输出会稍微滞后。
降档速度和涡轮迟滞是造成这种现象的原因。
变速箱在大多数工况下都是平稳的，低速档时偶尔有一些颠簸，问题不大。
另外，与大众、通用等主流厂商的变速箱相比，这台9AT的升挡并不激进。
在正常情况下，在升档完成之前，发动机转速常常会超过转速。
同时，发动机噪音稍大，转速左右的噪音直接传入车内。
我什至多次误以为开启了手动模式。
绝对动力中规中矩，中低端扭矩充足。
它可以应对城市和高速公路条件。
虽然缺乏推背感，但不会给驾驶者造成很大的心理落差。
小排量涡轮增压发动机很难做到平顺。
且不说需要高功率要求时的输出响应，其在30%-50%节气门开度范围内扭矩释放的线性度堪比2.0T或2.0T发动机。
自然吸气有很大的不同。
我测试过很多1.5T和1.4T，能够给人平静、流畅的感觉的很少。
领克06和本田思域是最好的。
与早期的Jeep Renegade相比，Compass的动力匹配要好很多，传动逻辑也更完整，但驾驶时感觉还是比较粗糙，缺少细腻的质感。
尤其是当油门开度较小时，很难实现对车速或功率的精确控制。
轻踩油门时往往没有动力反馈，深踩后动力又太大。
更多精彩视频，尽在视频平台。
指南针在功率校准方面有一个非常有趣的现象，在车速30-40km/h时最为明显。
当车辆匀速行驶时，如果松开油门踏板，车速将继续保持，甚至在松开油门踏板的瞬间，速度还会略有增加。
感觉就像巡航控制已打开。
大约4-5秒后，车速开始降低，而且减速度很慢。
这在我们的测试中相对罕见。
在我的印象中，只有福特锐际和哈弗H6有类似的情况。
该标定逻辑影响发动机制动效果。
在城市地区通勤时，制动成本为 1 ，燃油成本为 2 。
由于车辆不能很好地减速，制动成本很高。
在走走停停的交通中，驾驶员需要加大制动力度才能减速。
耗油是因为松开油门后，发动机转速并没有下降，发动机仍然在与踩油门时相同的工况下喷射燃油。
这自然会影响油耗表现。
我们推测可能与油门控制逻辑有关。
这种情况需要注意： ● 我们在封闭的测试场地进行测试，确保路面平直、无坡度。
● 驾驶模式默认选择“自动模式”。
几个同事已经尝试过很多次了。
在30-40km/h的速度范围内，获得的发动机性能基本相同。
● 为什么这种情况比较少见？在大多数车辆中，在相同的工况下，松开油门后，就意味着驾驶员没有动力请求。
这个基本逻辑是肯定的。
根据不同厂家的调整差异，车辆减速度会有所不同。
比如我经常开的F35 Li，松开油门后，车速维持1秒左右，然后就会开始减速，而且减速率比指南针高很多。
转向感觉轻重适中，中心区域有一定的空间，甚至有点硬派越野车的风格，但当然也只是一点点。
日常生活中驾驶起来非常舒服，不会有急躁、不耐烦的感觉。
在激烈驾驶时具有良好的指向性，转向比的设置也非常合适，这也使得这款车能够很好地适应不同的驾驶群体。
在城市道路上行驶时，悬架的滤振能力非常好，/60 R17轮胎也有很大帮助。
路面的震动和起伏都能得到很好的解决。
处理减速带或者较大的颠簸时，没有余震，但后轴会有轻微的松动，沉重感稍有不足。
另外，悬架对车身俯仰控制得很好，加速和刹车时车身都比较稳定，值得称赞。
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