华晨宝马“领悦数字信息技术有限公司”开业
05-16
今天，我们必须抛开过去的偏见，审视乘用车的标准。
因为这次来到U-CAR测试团队的不是一辆令人兴奋的跑车，不是一辆豪华舒适的房车，也不是一辆普通的客车。
这次我们手上的是大众商用车。
新一代开迪Maxi发布后推出的开迪1.2 TSI是一款纯粹的商用卡车。
。
注：本文转载自优车作者/陈奕宏摄影/陈奕宏 ● 无需花哨，实用。
当我第一次看到凯迪拉克1.2 TSI时，我直观地认为它是今年1月在民国首次推出的大众商用车系列。
然而，仔细观察后，新凯迪·Maxi似乎有些不同。
Caddy 1.2 TSI 与 Caddy Maxi 相同。
采用大众新一代家族化设计语言。
准五边形的头灯造型勾勒出颇为犀利的造型。
搭配车头中央的倒梯形双肋水箱护板，打造出与Volkwagen现款乘用车产品相同的外观，年轻而有力量。
但在材质和漆面的选用上，开迪1.2 TSI和开迪Maxi却走了完全不同的方向。
Caddu Maxi 旨在供多人使用，并针对一般买家。
前保险杠与普通客车一样，涂装与车身颜色相同；同时，水箱护板还嵌入了两条镀铬装饰条，使整体外观更接近于普通的大众乘用车产品，人们很难认为这是一辆大众商用车制造的汽车。
在Caddy 1.2 TSI上，我们看到了更多实用的考虑。
时尚或者外观并不是Caddy 1.2 TSI的主要诉求。
这一点从车头部分的选材就可以看出，与凯迪拉克Maxi完全不同。
首先，最明显的区别出现在整个前保险杠上。
凯迪拉克1.2 TSI的整个前保险杠采用黑色耐磨防刮塑料制成，没有任何油漆。
大型保险杠直接横跨汽车前部的下边缘。
水箱护板饰条没有采用钢琴般的镜面烤漆和镀铬饰条，而是采用了与前保险杠相同的工艺，直接又不做作。
即使转向车侧，凯迪拉克1.2 TSI仍然采用相同的布局。
所有能够凸显质感的手段在Caddy 1.2 TSI上都看不到。
就连门把手和后视镜外壳也采用了与前保险杠相同的防刮耐磨塑料材质，看起来被哑光黑色覆盖。
同时，开迪1.2 TSI在车顶上也省略了开迪Maxi的标配，原本增添悠闲气息的车顶行李架恢复为流畅的车顶线条。
至于车尾部分，同样，后保险杠的材质选择依然采用黑色耐磨防刮的塑料材质。
就连车牌框上的装饰条也是同样的材质，这点还不如凯迪特。
与朗普一样，它采用了与车身同色的烤漆以及细细的镀铬装饰条。
在Caddy 1.2 TSI上，一切可以用来凸显质感的装饰都成为了过去。
考虑到不同的驾驶环境和客户群体，开迪1.2 TSI注重实用性和耐用性，而不是外观的美观。
作为焦点。
● 驾驶舱内充满简约的室内氛围。
虽然该车的布局与凯迪拉克Maxi相差不远，但从眼睛所见的布局来看，与凯迪拉克Maxi并没有明显的区别。
它还采用圆形空调出风口。
搭配上四边形的中控台界面和同风格的三辐方向盘，整体基调还是一样的。
不过，如果从乘用车的角度来看，开迪1.2 TSI和开迪Maxi在细节的雕琢上还是有一定的区别的。
一旦你仔细观察细节，你就能发现它们之间的确切区别。
开迪1.2 TSI的方向盘省略了金属装饰，看起来更加朴素。
音频主持人也换成了凯迪·Maxi的RCD-。
虽然它也具有AM/FM收音机、CD和MP3播放功能，但它与普通客车有所不同。
汽车中使用的材料也往往是硬的，而不是乘用车中使用的较软的材料。
另外，开迪1.2 TSI车内金属或木质装饰很少，座舱内全是塑料材质。
显然，实用性和耐用性是Caddy 1.2 TSI内饰用料的主要考虑因素。
从前排座椅后方看去，开迪1.2 TSI采用了高耸的屏风将驾驶舱和货舱区分开，使得乘客空间和货舱区之间有了明显的分隔。
但由于屏幕的原因，普通乘用车常见的座舱后视镜在凯迪拉克1.2 TSI上看不到。
并不是为了节省成本、降低价格而省略它们，而是即使安装了，车内后视镜也无法起到车内后视镜的作用。
后视镜中只能看到不透明的屏幕，而不能通过尾窗观察车尾的情况。
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